南海・近鉄のカテゴリ記事一覧

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JR新幹線、特急列車、快速列車、普通列車、寝台列車など日本全国には数多くの鉄道車両が走っています。各車両にはそれぞれの個性があります。JRの特急列車や新幹線など鉄道を使って旅をするとき、ネットでの予約も活用したいところ。例えば駅探「新幹線で行く、休日の旅」は新幹線往復チケットとホテルがセットになった割引プラン。ネットを活用してひとりから申し込むことができます。

カテゴリ:南海・近鉄

南海・近鉄のカテゴリ記事一覧。JR特急列車や北陸新幹線ほか新幹線、JR快速・普通列車、私鉄など鉄道をつかった「列車の旅行」をテーマにしたブログ。停車駅、座席、時刻表、沿線の観光、駅弁、駅そば、駅舎他。

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特急サザン・プレミアムは、なんば〜和歌山市・和歌山港を結ぶ特急列車です。△和歌山市駅に停車する南海電車の特急サザンプレミアム(12000系電車)スポンサーリンク …

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大阪ミナミの中心地である難波から和歌山方面に路線を持つ南海電鉄。「特急こうや」「特急りんかん」「特急サザン」「特急泉北ライナー」といった、座席指定の特急列車も…

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南海・近鉄
△泉北高速線初の全車指定席特急列車「泉北ライナー」2015年12月5日の南海電鉄ダイヤ改正を機に、南海電鉄・泉北高速線直通の特急列車「泉北ライナー」が運行をスタート…

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△南海・泉北高速鉄道に導入される全車座席指定特急泉北ライナーに使われる車両南海電鉄と泉北高速鉄道は、2015年12月5日に行われるダイヤ改正に合わせて、南海線、泉北…

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△和歌山駅9番ホームに停車する和歌山電鐵の「おもちゃ電車」猫駅長の「たま駅長」が貴志駅で勤務するほか、「たま列車」「おもちゃ電車」ほかアイデアを満載の和歌山電…

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△赤い外観が印象的な近鉄特急「伊勢志摩ライナー」近鉄電車には、さまざまな種類の特急列車が走っています。そのなかに大阪・京都・名古屋から鳥羽・賢島方面を結ぶ列車…

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△京都駅に停車する近鉄の豪華特急しまかぜ号特急しまかぜ号は、大阪難波・京都・近鉄名古屋から伊勢志摩の賢島を結ぶ近鉄電車の豪華特急列車です。2013年に催された伊勢…

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△橋本ー極楽橋(高野山)を結ぶ南海電車の観光列車「天空」南海電鉄の観光列車「天空」は南海電鉄高野線を走る列車です。和歌山県の橋本駅から極楽橋駅間までの山岳地帯…

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空港特急ラピートは、大阪ミナミの中心地である難波と関西空港を結ぶ特急列車です。スポンサーリンクclass="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;…

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IMG_77南海特急こうや号30.JPG昭..

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昭和7年(1932年)に大阪の難波駅と高野山が結ばれてました。高野山は真言宗をひらいた空海が建てた金剛峰寺をはじめ、仏教の聖地としてしられたまちで、毎年、たくさん…

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(南海電車)特急サザンプレミアム(12000系)(なんば〜和歌山市・和歌山港|座席、停車駅ほか)

特急サザン・プレミアムは、なんば〜和歌山市・和歌山港を結ぶ特急列車です。
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△和歌山市駅に停車する南海電車の特急サザンプレミアム(12000系電車)

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「特急サザンプレミアム」(12000系電車)は昭和60年代に製造された10000系特急型電車を置き換えるために設備などをグレードアップしてつくられた新型車両。

そのデザインコンセプトは「サウスサウスウェイブ」です。大阪ミナミと和歌山を行き来する波がイメージされ、その外観はステンレスの車体にブルーとオレンジのラインが入っています。

南海電車の特急サザン・プレミアムの座席は2列+2列の回転式クライニングシート。シートピッチは1010mmとゆったりしています。

モケットは大阪湾の波がイメージされたブルーをベースに落ち着いた色調でまとめられています。
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特急サザン・プレミアムの座席で特徴的なのは、ヘッドレストが頭がすっぽり包まれるような形状になっていること。

これは座席をリクライニングしたとき後方からの視線が気にならないようにということだそうです。
IMG_0274青色をベースにまとめられた南海電車の特急サザンプレミアム(12000系電車)の座席.JPG
△青色をベースにまとめられた南海電車の特急サザンプレミアム(12000系電車)の座席

また、特急サザン・プレミアムはビジネスマンを意識した設備が充実しているのも特徴です。

例えば、パソコンやスマホに使えるAC電源コンセントが1席あたり1箇所設けられていたり、ノートパソコンを置ける大型テーブルが備えられていたりするなど。

また、カップホルダーや足元にフットレストが設けられているなど、乗客がゆったりくつろげる工夫もいろいろ施されています。

なお、特筆すべきことに、南海電車の特急サザン・プレミアムは鉄道車両としては初めてとなる、プラズマクラスター発生器を全車両に設置しています。

プラズマクラスター発生器は各車両、仕切り扉付近の天井に搭載されていて、車内をクリーンな空気で満たすことで清潔感ある空間を実現しているのです。

特急サザン・プレミアムは、基本的には、和歌山方向の先頭から4両が指定席車両(12000系)で、その後ろに自由席車両(8000系、8300系など)が連結される形で運行されています。

座席指定席車両(12000系車両)に乗車する場合、座席指定券(大人510円、小人260円)が乗車券に加え必要になります。

一方の自由席車両は通勤型のロングシート車両であるため、座席指定券は不要です。


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全国には速度や利便性を追求した特急列車が走る一方、遊び心ある観光向け列車も存在します。それらは非日常感を味あわせてくれます。一方。寝台特急サンライズ瀬戸、サンライズ出雲、特急スーパーおき、特急あずさほか、長距離を走る特急列車もいろいろあります。事前に車窓の見どころや座席配置、列車時刻表を調べておくと、列車旅の見どころをより深く味わえるような気がします。
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なお、JRの特急列車や新幹線など鉄道を使って旅をするとき、ネットでの予約も活用したいところ。例えばJR東日本ネットステーションが運営する「えきねっと」で、JRの新幹線・特急列車をパソコンから予約することができます。座席の空席情報照会、割引やポイントサービスもあり重宝します。

南海電車 特急サザン(10000系)(なんば〜和歌山市|停車駅、車両ほか)

大阪ミナミの中心地である難波から和歌山方面に路線を持つ南海電鉄。「特急こうや」「特急りんかん」「特急サザン」「特急泉北ライナー」といった、座席指定の特急列車も走らせています。
IMG_0145なんば〜和歌山市・和歌山港を結ぶ特急サザンの座席指定車両(10000系) 緑.JPG
△なんば〜和歌山市・和歌山港を結ぶ特急サザンの座席指定車両(10000系)

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そのうちの特急サザン号は、なんば〜和歌山市・和歌山港を走る特急列車。基本的に8両編成で運行され、前4両が座席指定車両、後4両が自由席車両での運行形態がベースになっています。

特急サザン号の座席指定車両に乗車するためには、乗車券に加え、座席指定券(大人510円、小人260円)が別途必要になります。

一方の自由席車両は、急行や各停にも使われる通勤型車両(ロングシート)で、こちらは乗車券のみで乗車することができます。
IMG_02特急サザン号は基本的に、座席指定車両(右)と自由席車両(左)を連結14.JPG
△特急サザン号は基本的に、座席指定車両(右)と自由席車両(左)を連結

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特急サザン号の座席指定車両には、昭和60年代に製造された10000系と平成23年に製造された12000系(サザンプレミアム)が使われています。以下、10000系車両について書きたいと思います。

特急サザン号の座席指定車両(10000系)の座席は、全席がフリーストップ式のリクライニングシートになっています。

淡いグリーンを帯びた灰色のモケットにピンク色の枕カバー。光天井からの照明もよく、明るい雰囲気が漂う車内。

座席のシートピッチは980o(中間車は1030o)で、座席背後には網ポケットが設けられています。
IMG_南海電車の特急サザン 座席指定車両(10000系)の座席
△南海電車の特急サザン 座席指定車両(10000系)の座席

南海電車の車両が勢ぞろいするターミナル駅である「なんば駅」。入線してきた特急サザン号(和歌山市行)は、開通130年ということから「懐かしの緑色」と呼ばれる復刻車両でした。

緑と白の2トンカラーが古き良き時代を感じさせます(通常期は、メタリックシルバー地の車体にオレンジと青の帯が入った塗装)。

乗車した特急サザン号は、8両編成で、進行方向から見て前4両が座席指定車両(10000系)、後4両が通勤型の自由席車両になっていました。
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△和歌山市行 特急サザンにいざ乗車

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全国には速度や利便性を追求した特急列車が走る一方、遊び心ある観光向け列車も存在します。それらは非日常感を味あわせてくれます。一方。寝台特急サンライズ瀬戸、サンライズ出雲、特急スーパーおき、特急あずさほか、長距離を走る特急列車もいろいろあります。事前に車窓の見どころや座席配置、列車時刻表を調べておくと、列車旅の見どころをより深く味わえるような気がします。
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(南海電車・泉北高速線)「特急泉北ライナー」乗車記(なんば〜和泉中央|車両、停車駅ほか)

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△泉北高速線初の全車指定席特急列車「泉北ライナー」

2015年12月5日の南海電鉄ダイヤ改正を機に、南海電鉄・泉北高速線直通の特急列車「泉北ライナー」が運行をスタートしました。
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それまで泉北高速線には区間急行、準急、各停とさまざまな車種が走っていたものの全てロングシート車両での運行でした。

ですから、特急泉北ライナーの運行開始は、泉北高速線の開通以来初めてリクライニングシートの特急列車が乗り入れるという画期的な瞬間となりました。
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△2015年12月5日より特急泉北ライナーが、なんば〜和泉中央間に運行をスタート

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特急泉北ライナーは朝、夕方〜夜に運転。平日は上り7本・下り6本、土日祝は上り8本下り8本のダイヤが組まれています。

泉北ニュータウンやトリヴェール和泉から難波など大阪ミナミエリアへの通勤・通学をより快適にという思いが込められていることがうかがえます。

特急泉北ライナーで使用される車両は、1992年(平成4年)に登場した11000系電車。これまでも南海高野線の特急りんかん号として使われてきた車両です。

先頭車両は貫通型で白地に赤色の帯が入っているのが特徴。座席はフリーストップ式リクライニングシートで、中ひじ掛けやインアームテーブルを有しています。

窓が大きく風景をよりワイドに楽しめることも。2号車には車椅子スペースが、3号車にはトイレが設置されています。
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△洗練された雰囲気の特急泉北ライナーの車内(全車指定席)

先日、そんな特急泉北ライナーに初めて乗車してきました。

座席指定券をなんば駅ホーム上の券売機を購入。特急泉北ライナーに乗車するには、乗車券に加え、座席指定券が別途必要になります(座席指定券:大人510円、子供260円)
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△特急泉北ライナー専用の券売機

なんば駅4番ホームで待っていると「泉北ライナー 和泉中央行」の表示が掲げられた特急車両が入線してきました。
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△なんば駅に入線する特急泉北ライナー(11000系)

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特急泉北ライナーいよいよ運行スタートへ(列車時刻表、停車駅、特急料金、車両ほか|南海電鉄と泉北高速鉄道:なんば駅〜和泉中央駅)

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△南海・泉北高速鉄道に導入される全車座席指定特急泉北ライナーに使われる車両

南海電鉄と泉北高速鉄道は、2015年12月5日に行われるダイヤ改正に合わせて、南海線、泉北高速線直通の、全車座席指定の特急列車「泉北ライナー」がいよいよ運行をスタートさせます。
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泉北高速鉄道といえば、これまでロングシートの車両しか走っていなかっただけに、座席指定特急列車「泉北ライナー」が新たに加わることで同路線のイメージや利便性が好転することが予想されます

特急泉北ライナーの停車駅

南海電鉄、泉北高速鉄道の発表によると、泉北高速線に新たに導入される全車座席指定特急列車「泉北ライナー」の停車駅は以下のようになっています。
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△泉北ニュータウンの中心として発展を続けてきた泉北高速鉄道 泉ヶ丘駅付近の風景

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特急泉北ライナーの停車駅
なんば駅新今宮駅天下茶屋駅泉ヶ丘駅栂・美木多駅光明池駅和泉中央駅

特筆すべきことに、特急泉北ライナーは、南海電鉄高野線の特急列車「こうや号」や「りんかん号」が全車停車する堺東駅および、泉北高速線内の深井駅を通過する設定がなされています。

なんば駅〜和泉中央駅間の所要時間は、最速の特急泉北ライナーで29分。現行の区間急行で同区間の所要時間は約35分なので6分ほど短縮される形になります。

(宿泊情報)南海電鉄なんば駅に近い人気宿を楽天で探す

特急泉北ライナーの運行本数は?

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△特急泉北ライナーが走る泉北ニュータウンの風景(泉ヶ丘〜栂・美木多間)

特急泉北ライナーの運行本数は、平日は上り7本、下り6本(土休日は上り8本、下り8本)。

現行ダイヤに大きく食い込んでくる形となりますが、特に、通勤ラッシュの時間帯においては乗客は大きなメリットを享受できそう。

というのは、ラッシュ時には泉北高速線はギュウギュウづめの満員電車になる列車も少なくないからです。その点、全車指定席の特急泉北ライナーは、座席を確保してゆったりと通勤・通学をできそうです。

特急泉北ライナーの使用車両、座席指定特急料金は?

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△特急泉北ライナーに使われる特急型車両

特急泉北ライナーに使用される車両は、南海電鉄高野線で活躍している、特急りんかん号やこうや号に使われている車両が使用されることが予定されています。

4両編成(定員248人)で全席リクライニングシートです。なお、座席指定特急料金は大人510円、小児260円となるようです。
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△特急泉北ライナーは全車座席指定席で、全席リクライニングシート

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(鈍行の旅)和歌山電鐵「おもちゃ列車」に乗って貴志駅のたま駅長に会いに行く小さな旅(伊太祁曽神社ほか沿線の見どころなど)

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△和歌山駅9番ホームに停車する和歌山電鐵の「おもちゃ電車」

猫駅長の「たま駅長」が貴志駅で勤務するほか、「たま列車」「おもちゃ電車」ほかアイデアを満載の和歌山電鐵が、今年も話題です。
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大阪駅から紀州路快速で約1時間半。

終点の和歌山駅に到着し、9番線ホームに移動すると、和歌山電鐵の赤い電車「おもちゃ列車」が停車していました。

1日乗り放題の乗車券(大人720円)を購入し、2両編成の和歌山電鐵「おもちゃ列車」列車に乗り込みました。

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△和歌山〜貴志は片道370円。沿線の途中下車や往復するなら一日乗車券(720円)がオトク

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近鉄の観光向け特急「伊勢志摩ライナー」/伊勢志摩旅行にオトクなパスポート「まわりゃんせ」とは

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△赤い外観が印象的な近鉄特急「伊勢志摩ライナー」

近鉄電車には、さまざまな種類の特急列車が走っています。そのなかに大阪・京都・名古屋から鳥羽・賢島方面を結ぶ列車に「伊勢志摩ライナー」があります。
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「伊勢志摩ライナー」には、伊勢志摩の太陽をイメージした赤色の車両と黄色の明るい雰囲気の車両23000系電車が使われています。

伊勢志摩ライナーは、観光需要に応えるために開発された車両で、窓は大きく、車窓風景をゆったりと楽しめる仕様になっています。

また、車両はレギュラーカー、デラックスカー、サロンカーと趣向の違う3種類の車両から成り、それぞれ料金体系などが違ってきます。

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⑴伊勢志摩ライナーの「レギュラーカー」2+2列の、青色をベースにしたスタンダードなリクライニングシート。

2席ごとにコンセントも備えています。レギュラーカーは乗車券と特急料金で乗車できます。

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△清涼感を感じさせる青色ベースの、伊勢志摩ライナーのレギュラーカー

⑵伊勢志摩ライナーの「デラックスカー」

2+1列のゆったり広めのシートで、床は緑色のカーペットが敷かれ、ベージュをベースにした織物のシート。

乗車券、特急券のほか、特別車両料金が必要となる車両です。

⑶伊勢志摩ライナーの「サロンカー」

サロンカーは、2〜4名のグループを対象とした車両。

サロンシート(対面式4人席)とツインシート(2人席)から成り、ゲームなどを複数人数で楽しめるよう大型テーブルを備えています。

色彩もカラフルでヨーロッパの鉄道のような雰囲気です。

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△2〜4名のグループを対象にした伊勢志摩ライナーのサロンカー

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伊勢志摩への旅行を優雅にする近鉄特急「しまかぜ号」(停車駅、座席、時刻表ほか)

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△京都駅に停車する近鉄の豪華特急しまかぜ号

特急しまかぜ号は、大阪難波・京都・近鉄名古屋から伊勢志摩の賢島を結ぶ近鉄電車の豪華特急列車です。2013年に催された伊勢神宮式年遷宮を期に投入されました。
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近鉄特急しまかぜ号に使用されている50000系電車は、一般車両より床が72p高いハイデッカー構造。

大きく切り取られた窓からは窓外の景色をよりダイナミックに見えるようになっています。

<近鉄特急しまかぜの座席>

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△飛行機のファーストクラスを思わせる、近鉄特急しまかぜ号のプレミアムシート

特急しまかぜ号は全席指定席。乗車するには乗車券と特急料金のほかに、しまかぜ特別料金も必要となります。
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プレミアムシートは2列+1列で、座席の前後間隔は125pと私鉄としては最大級。

シートには本革が使用され背もたれはエアクッションになっていてやわらかくで包み込まれるような座り心地。

リクライニング、レッグレスト、カーテンは電動で、飛行機のファーストクラスや北陸新幹線のグランクラスを想起させるグレードの高さを感じます。

4号車にはプライベートあふれる和室、洋室、簡易個室のサロン席があります。家族やグループ旅行でわいわい楽しめそう。

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△しまかぜ号4号車にある個室席は落ち着くプライベート空間

<近鉄特急しまかぜにはカフェ車両も連結>

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△近鉄特急しまかぜ号は、伊勢志摩の味覚を味わえるカフェ車両も連結

近鉄特急しまかぜ号の3号車は2階建てのカフェ車両になっています。カフェ車両では、沿線の特産物を生かしたメニューを味わうことができます。

例えば、伊勢海老をつかった「海の幸ピラフ」(1340円)、松阪牛のコクとうまみを楽しめる「松阪牛カレー」(1340円)、あわびをメインにした「海の幸皿うどん」(1700円)など。

ワイン、ビール、地酒などドリンク類も充実しています。

<近鉄特急しまかぜ停車駅付近の見どころ>

近鉄特急しまかぜが走る路線には、観光の見どころが盛り沢山。以下、近鉄鳥羽線・志摩線内の観光の見どころについて簡単にまとめてみました。

(伊勢市駅)

・「伊勢神宮(外宮)
伊勢神宮(外宮)には、食物穀物をつかさどる神 豊受大御神(とようけのおおみかみ)が祀られています(伊勢市駅から徒歩約10分)

(宿泊情報)近鉄伊勢市駅に近い人気ホテル・旅館一覧

(宇治山田駅)

・「伊勢神宮(内宮)」:伊勢神宮(内宮)は五十鈴川の川上に鎮座し、日本人の総氏神である天照大御神(あまてらすおおみかみ)が祀られています(宇治山田駅からバス約15分)

・「おかげ横丁」:伊勢神宮内宮の門前町にある、江戸時代のまちなみがつづくエリア。

赤福はじめ、伊勢の土産物の買い物や食べ歩きを楽しめます(宇治山田駅からバス約20分)

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△江戸時代にタイムスリップしたような気分になれるおかげ横丁

(宿泊情報)宇治山田駅に近い人気ホテル・旅館一覧

(鳥羽駅)

・「鳥羽水族館」:1200種類3万点もの海・川の生き物を鑑賞できる大水族館。

アシカやセイウチのショーも開催(近鉄鳥羽駅から徒歩約10分)

・「鳥羽湾めぐりとイルカ島」:イルカ島、ミキモト真珠島などがある鳥羽湾のめぐる遊覧船。

イルカ島ではイルカアシカとのふれあいを楽しめます(遊覧船乗り場へは近鉄鳥羽駅から徒歩約10分)

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△紺碧の鳥羽湾を巡る遊覧船

(宿泊情報)鳥羽にある人気ホテル・旅館一覧

(鵜方駅)

・「志摩スペイン村」:情熱の国スペインををイメージした陽気なテーマパーク。

パレード、絶叫アトラクションほか楽しみ盛り沢山(鵜方駅からバス約13分)

(宿泊情報)鵜方にある人気ホテル・旅館一覧

(賢島駅)

・「志摩マリンランド」:マンボウのいる水族館。水族館裏方体験やペンギンタッチなど体験も楽しめる(賢島駅から徒歩2分)

・「あご湾めぐり」:真珠筏が浮かぶあご湾を、スペイン帆船型遊覧船「エスペランサ」で遊覧。あご湾一周50分の船旅

(宿泊情報)賢島にある人気ホテル・旅館一覧

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世界遺産の高野山へ向かう南海電鉄の観光列車「天空」(橋本駅〜極楽橋駅)

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△橋本ー極楽橋(高野山)を結ぶ南海電車の観光列車「天空」

南海電鉄の観光列車「天空」は南海電鉄高野線を走る列車です。和歌山県の橋本駅から極楽橋駅間までの山岳地帯19.8kmを約40分かけて結んでいます。
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南海電車の観光列車「天空」が走る橋本駅と極楽橋駅間は、世界遺産の高野山に至る峻険な紀伊山地が連なるエリア。

24のトンネルをくぐり、その標高差443mをゆっくり駆け上がっていきます。

南海電鉄の観光列車「天空」の起点となる橋本駅までは、大阪ミナミの中心地、なんば駅から南海高野線の急行が約50分で結んでいます。

南海電車の観光列車「天空」は、かつて南海高野線の急行列車として活躍していた急行用ズームカーを改造して平成21年につくられた列車。

標高900mに位置する世界遺産の高野山が天空都市の趣を呈していることから、「天空」という愛称が名付けられました。
 
森林をイメージした深い緑色と、高野山の根本大塔をイメージした朱色のラインが入った車両。

ワイドな眺めを楽しめる大型窓や展望デッキスペースが設けられています。
IMG_774全座席から美しい山並みを眺望できるように工夫された「天空」の車内3.JPG
△全座席から美しい山並みを眺望できるように工夫された「天空」の車内

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橋本駅を出ると、すぐに和歌山県最長の川である紀ノ川を渡ります。

民家を車窓に映しながら南から西へ大きくカーブを描きながら走り紀伊清水駅を通過して7分後に学文路駅に到着。

学文路駅から3分ほどで九度山駅に到着すると、いよいよ紀伊山地の急こう配を南海電鉄の観光列車「天空」はのぼっていきます。

九度山駅の標高が94mで終点の極楽橋駅の標高は535mと標高差441m。その間50‰(パーミル)という山岳鉄道並の勾配の線路がつづいています。

高野下駅、下古沢駅、上古沢駅と急な曲線ありの険しい山間にのびるレールを、南海電車の観光列車「天空」は、足元を確認するようにゆっくりと走っていきます。

眼下には深い緑に囲まれた小さな集落が過ぎていきます。

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△車窓には緑の山並みと小さな集落が展開

紀伊細川駅からは東に進路を変えます。深い山々がどこまでも連なり、その先は霧で幻想的に霞んでいました。

橋本駅を出てから25分強かけて南海電鉄の観光列車「天空」は終点の極楽橋駅に到着。

終点の極楽橋駅からは駅構内にあるケーブルカー乗り場から高野山駅へ向かうケーブルカーが発車しています。

高野山は、平安時代に弘法大師(空海)が開いた日本仏教の聖地。真言宗の総本山である金剛峰寺をはじめ117カ寺の寺院が点在しています。

高野町石道と山内の6つの建造物が『紀伊山地の霊場と参詣道』としてユネスコの世界遺産に登録されました。

<南海電鉄の観光列車「天空」DATA>

天空の運行日
・3月〜11月:水曜日・木曜日を除く毎日運行
※ただし水曜日・木曜日が休日の場合は運行
・12月〜2月:土・休日のみ運行
※年末年始(12月30日〜1月3日)は運行

天空の座席予約

「天空」は座席指定席車両2両+自由席車両2両と併結して4両編成で運行。観光列車「天空」の座席指定席車両に乗車する場合、座席指定券購入のために事前に予約が必要。

個人申し込みは乗車希望日の10日前(9:00〜)から前日(〜17:00)に「天空予約センター(0120-151519)。当日券は、空席がある場合のみ販売(座席指定券 大人510円・小児260円※別途要運賃)。

天空に関する問い合わせ先
電話 06-6643-1005 (8時30分〜18時30分))南海テレホンセンター

天空の時刻表・運賃時刻表・運賃

南海電鉄のダイヤ検索ダイヤ検索

(高野山での宿泊情報)高野山の宿坊一覧

天空の停車駅

橋本駅、学文路駅、九度山駅、極楽橋駅

全国には速度や利便性を追求した特急列車が走る一方、遊び心ある観光向け列車も存在します。それらは非日常感を味あわせてくれます。一方。寝台特急サンライズ瀬戸、サンライズ出雲、特急スーパーおき、特急あずさほか、長距離を走る特急列車もいろいろあります。事前に車窓の見どころや座席配置、列車時刻表を調べておくと、列車旅の見どころをより深く味わえるような気がします。
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なお、JRの特急列車や新幹線など鉄道を使って旅をするとき、ネットでの予約も活用したいところ。例えばJR東日本ネットステーションが運営する「えきねっと」で、JRの新幹線・特急列車をパソコンから予約することができます。座席の空席情報照会、割引やポイントサービスもあり重宝します。

南海電鉄の空港特急ラピート(なんばー関西空港|停車駅、時刻表ほか)

IMG_784空港特急ラピート9.JPG
空港特急ラピートは、大阪ミナミの中心地である難波と関西空港を結ぶ特急列車です。
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 空港特急ラピートにはラピートαとラピートβがあり、ラピートαの方が停車駅が少なく設定されています。

 ラピートβは、なんばを出ると、新今宮、天下茶屋、堺、岸和田、泉佐野、りんくうタウンと停車して関西空港まで所要時間は約40分です。

空港特急ラピートは、海上にある関西空港の「海と空のきらめき」をイメージ。

曲線が美しい紺色の車両と航空機をイメージした楕円窓がが特徴的です。

車両のデザインは、建築家の若林広幸氏がてがけたもので、「レトロフューチャー」がコンセプト。

空港特急ラピートの車内にはレギュラーシートのほか、2列+1列のスーパーシートも設置されています。全席指定席で、特急料金が必要です。

空港特急ラピートの列車名である「ラピート」は「速い」という意味のドイツ語。
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なんば駅を出発すると空港特急ラピートは、大阪市内と堺市のまちなかを高速で疾走し、泉佐野駅をでるとJR関西空港線と合流。

関空島につづく海上橋を渡って関西空港へと向かいます

なお、空港特急ラピートにはオトクな切符「関空トク割ラピートきっぷ」もあり人気。

たとえば、関西空港駅からなんば駅まで移動する場合、通常1430円(特急券含む)が1130円に割引されます。

「関空トク割ラピートきっぷ」はなんば〜関西空港の主要駅で販売されています

空港特急ラピート DATA

(空港特急ラピートの特急料金)
大人510円、小児260円
※スーパーシート利用の場合は210円を加算

(空港特急ラピートの時刻表)なんば駅

(座席)空席照会

(割引切符)関空特割ラピート切符

(空港特急ラピートの停車駅)

ラピートα:なんば、新今宮、天下茶屋、泉佐野、りんくうタウン、関西空港
ラピートβ:なんば、新今宮、天下茶屋、堺、岸和田、泉佐野、りんくうタウン、関西空港
全国には速度や利便性を追求した特急列車が走る一方、遊び心ある観光向け列車も存在します。それらは非日常感を味あわせてくれます。一方。寝台特急サンライズ瀬戸、サンライズ出雲、特急スーパーおき、特急あずさほか、長距離を走る特急列車もいろいろあります。事前に車窓の見どころや座席配置、列車時刻表を調べておくと、列車旅の見どころをより深く味わえるような気がします。
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なお、JRの特急列車や新幹線など鉄道を使って旅をするとき、ネットでの予約も活用したいところ。例えばJR東日本ネットステーションが運営する「えきねっと」で、JRの新幹線・特急列車をパソコンから予約することができます。座席の空席情報照会、割引やポイントサービスもあり重宝します。

「特急こうや号」(難波ー極楽橋/高野山)南海電鉄高野線|時刻表・座席の予約・停車駅

IMG_77南海特急こうや号30.JPG
昭和7年(1932年)に大阪の難波駅と高野山が結ばれてました。

高野山は真言宗をひらいた空海が建てた金剛峰寺をはじめ、仏教の聖地としてしられたまちで、毎年、たくさんの観光客が訪れています。

南海高野線の看板列車といえば、「特急こうや号」。特急こうや号は、赤と白のツートンカラーの流線型の形をした特急。全席指定席です。
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難波駅から大阪市内、堺市、富田林市、大阪狭山市・・と住宅が立ち並ぶ都市部を走り抜けたあと 大阪府と和歌山県の県境付近に位置する橋本駅へ。

橋本駅あたりから、本格的な山岳地帯に入り、特急こうや号の窓外には、杉木立が連なりはじめます。

IMG_7特急こうや号座席691.JPG

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全国には速度や利便性を追求した特急列車が走る一方、遊び心ある観光向け列車も存在します。それらは非日常感を味あわせてくれます。一方。寝台特急サンライズ瀬戸、サンライズ出雲、特急スーパーおき、特急あずさほか、長距離を走る特急列車もいろいろあります。事前に車窓の見どころや座席配置、列車時刻表を調べておくと、列車旅の見どころをより深く味わえるような気がします。
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鉄道に乗って地方のまちにいくと、列車が一日数本しか走っておらず 待ちぼうけを余儀なくされることもしばしばあります。しかし、そこにも魅力があるような気がします。列車の待ち時間、駅の周辺を歩いて古い町並みや美しい花々を見つけたり、素朴な店に入って地域の味覚や文化の表象を見つけたり・・それは待ち時間があるからこそ発見できるちいさな幸せの数々であるような気がします。

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日本は地形の変化に富む島国であり、車窓には四季折々のさまざまな景色が展開します。紺碧の海、連なる桜並木、霧煙る深遠な山々、のどかな農村風景、歴史あるまちなみ、エメラルドグリーンの渓流、流れる夜景・・乗る路線によって展開する景色はそれぞれ違い、心に留まる風景を見つけるのも、鉄道旅の醍醐味であると感じます。

列車を使ったひとり旅のすすめ
気持ちが晴れないときは電車に揺られふらりとひとり旅をするというのもおススメです。日常生活から少し外に出てみることで、今まで見えなかったものが見えてくることがあるからです。レールの軋みに耳を澄ませ、車窓に流れる風景を眺めていると、それだけでも心が癒されます。

緑あふれる田畑や残雪の山並み、広大な海など眺めているうちに、人生を切り開くヒントが見えてくることもあるものです。また、温泉にゆっくり浸かってみるのも心身のエネルギーを高めるために有効です。(楽天トラベル)>>全国のひとり旅に適した人気温泉宿一覧はこちら
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    車窓に流れる風景、レールを軋ませる音、地域のグルメや温泉、人との出会い・・鉄道の旅にはロマンがあります。

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