JR四国(特急列車・観光列車)のカテゴリ記事一覧

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カテゴリ:JR四国(特急列車・観光列車)

JR四国(特急列車・観光列車)のカテゴリ記事一覧。JR特急列車や北陸新幹線ほか新幹線、JR快速・普通列車、私鉄など鉄道をつかった「列車の旅行」をテーマにしたブログ。停車駅、座席、時刻表、沿線の観光、駅弁、駅そば、駅舎なども紹介。

JR四国(特急列車・観光列車)
岡山と松山(愛媛県松山市)を結ぶのがJR四国の「特急しおかぜ」です。カーブを高速で通過できる振り子式の8000系などが「特急しおかぜ」の車両に使われています。岡山…

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JR四国(特急列車・観光列車)
特急いしづち号は、香川県の高松駅からJR予讃線を経由して、愛媛県の松山駅までを結ぶJR四国(四国旅客鉄道)の特急列車です。「いしづち」という列車名は、愛媛県の西条…

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JR四国(特急列車・観光列車)
JR特急ホームエクスプレス阿南号は、徳島県の徳島駅〜阿南駅間24.5kmを結ぶJR四国(四国旅客鉄道)の特急列車です。2008年に登場し、以降、沿線でホームライナー的な役割…

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JR四国(特急列車・観光列車)
 特急しおかぜ号は、岡山駅からJR瀬戸大橋線、JR予讃線を経由して、愛媛県の松山駅までを結ぶJR四国(四国旅客鉄道)の特急列車です。JR四国(四国旅客鉄道)といえば、…

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JR四国(特急列車・観光列車)
特急あしずり号は、高知駅から土讃線・土佐くろしお鉄道を経由して、中村・宿毛駅へ向かうJR四国(四国旅客鉄道)の特急列車です。「あしずり」という列車名は、高知県最…

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JR四国(特急列車・観光列車)
「特急剣山号」は徳島県の徳島駅からJR高徳線、JR徳島線、JR土讃線を経由して阿波池田駅までを結ぶJR四国の特急列車です。△徳島〜阿波池田を結ぶ、JR四国の特急列車「剣…

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JR四国(特急列車・観光列車)
「特急むろと号」は徳島県の徳島駅と牟岐駅間の67.7kmを結ぶJR四国の特急列車です。JR特急むろと号の車両には、185系特急型気動車が主に使われています。△JR特急むろと…

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JR四国(特急列車・観光列車)
JR四国を走る「特急ミッドナイトエクスプレス高松号」(特急ミッドナイトEXP高松号)は23:48にJR高松駅を発車し、深夜にJR予讃線を走り1:19に愛媛県のJ…

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JR四国(特急列車・観光列車)
特急南風号は、岡山駅と高知県の南西部にある宿毛駅間を結ぶJRの特急列車です。途中、瀬戸大橋を渡ったり、吉野川沿いを走ったり、土佐湾が車窓に展開したりと、海・山・…

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JR四国(特急列車・観光列車)
特急うずしお号は、香川県の高松駅と徳島県の徳島駅を結ぶJR四国の特急列車です(一部、岡山駅から瀬戸大橋線を経由する列車もあり)。△キハ185系の特急うずしお号(高…

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特急しおかぜ(岡山ー松山)JR四国|時刻表・座席の予約・停車駅

岡山と松山(愛媛県松山市)を結ぶのがJR四国の「特急しおかぜ」です。カーブを高速で通過できる振り子式の8000系などが「特急しおかぜ」の車両に使われています。
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岡山駅を出発した「特急しおかぜ」は岡山市内の市街地を車窓に映しながら南下していきます。鷲羽山のふもとに位置する児島駅からトンネルをくぐり、その暗闇から出ると、列車は海上へ。瀬戸大橋を渡っていきます。


瀬戸大橋で列車が走る地点は海上から65m。橋梁の隙間からは、紺碧の瀬戸内海と塩飽諸島の島々が美しく展開します。

瀬戸大橋をわたりきると、有馬富士(飯野山)をかすめて「特急しおかぜ」は宇多津駅へ。予讃本線に入ります。車窓には時折瀬戸内海を映し出しだながら、列車は西へ向かって走っていきます。


観音寺、川之江、伊予三島、新居浜、伊予西条と過ぎ、左車窓に四国一の標高を誇る石鎚山の山容を映し出しながら列車は「しまなみ海道」の起点である今治駅へ。造船やタオルで知られた街並みを眼下に見下ろし、今治からは堀江湾に沿って「特急しおかぜ」は南西へと走ります。岡山を出てから約2時間40分ほど。「特急しおかぜ」は終点の松山駅に到着します。

◇「特急しおかぜ」の予約はこちら
◇「特急しおかぜ」の時刻表・停車駅はこちら

(地図)JR四国の「特急しおかぜ」が通る、瀬戸大橋の場所


JR四国の特急しおかぜの停車駅)(岡山ー松山

岡山駅=児島駅=宇多津駅=丸亀駅=多度津駅=詫間駅=観音寺駅=川之江駅=伊予三島駅=新居浜駅=伊予西条駅=壬生川駅=今治駅=伊予西条駅=松山駅

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JR特急電車や新幹線を使った列車旅はスピードと快適さが魅力です。ゆったりとしたリクライニングシートに腰かけて楽な姿勢を取りながら、静かで優雅な旅を楽しめることでしょう。停車駅も少なく、次々と車窓風景が変わっていきます。足早に目的地に到着し観光やビジネスに時間をたっぷりとれるというのも、JR特急列車や新幹線を利用するメリットです。一方、鈍行列車を使った列車旅にはまた違った趣があります。レールの軋みに合せてゆっくり車窓風景が展開していきます。小まめに停車する駅では沿線の学生やサラリーマンたちが乗り降りし、会話が聞こえてきます。そこには地域の文化をや気質が見え隠れしてそこにも面白さがあります。
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(新型車両)JR四国8600系「特急いしづち号」(高松〜松山|停車駅、車両、座席ほか)

特急いしづち号は、香川県の高松駅からJR予讃線を経由して、愛媛県の松山駅までを結ぶJR四国(四国旅客鉄道)の特急列車です。「いしづち」という列車名は、愛媛県の西条市・久万高原町にまたがり立つそびえる最高峰の山「石鎚山」に由来しています。

IMG_高松〜松山を結ぶ新型車両(8600系)「特急いしづち号」
△高松〜松山を結ぶ新型車両(8600系)「特急いしづち号」

JR四国(四国旅客鉄道)の特急いしづち号には、数種類の車両が使われていますが、平成26年には新型車両8600系車両が導入されました。新型車両の8600系車両は、JR四国を走る従来の特急型車両と比較しても、とりわけエキゾチックで洗練された雰囲気の漂う車両。まるで外国を走る列車のようです。そのコンセプトは「レトロフューチャー」。前世紀の近未来的デザインが盛り込まれています。

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JR四国のキハ185系「特急ホームエクスプレス阿南号」(徳島駅〜阿南駅)|停車駅、座席、車両ほか

JR特急ホームエクスプレス阿南号は、徳島県の徳島駅〜阿南駅間24.5kmを結ぶJR四国(四国旅客鉄道)の特急列車です。2008年に登場し、以降、沿線でホームライナー的な役割を果たしてきました。2016年現在は、夕方に1往復設定されています。
IMG_31国鉄晩年に登場した、キハ185系特急形車両38.JPG
△国鉄晩年に登場した、キハ185系特急形車両

JR特急ホームエクスプレス阿南号の車両には、キハ185系特急型気動車が主に使われています。国鉄がJRに移行する少し前の時期(昭和61年)に導入された車両。鉄道友の会「ローレル賞」を受賞した名車両で、当時は新型特急車両ともてはやされましたが、現在は老朽化が進んでいて昭和の香りを感じさせてくれます。

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JR四国8600系 特急しおかぜ号(岡山駅〜松山駅)|新型車両、停車駅、座席ほか

 特急しおかぜ号は、岡山駅からJR瀬戸大橋線、JR予讃線を経由して、愛媛県の松山駅までを結ぶJR四国(四国旅客鉄道)の特急列車です。JR四国(四国旅客鉄道)といえば、平成26年6月に22年ぶりの新型特急電車として8600系車両が導入されました。特急しおかぜ号の一部にも8600系車両が活用されています。


IMG_JR四国(四国旅客鉄道)の新型特急車両8600系
△JR四国(四国旅客鉄道)の新型特急車両8600系

JR四国(四国旅客鉄道)の新型特急車両8600系は、従来の車両とは一線を画し、外国の列車のようなエキゾチックな雰囲気のする車両。そのデザインのコンセプトは「レトロフューチャー」。前世紀の近未来デザインが表現されているそうです。車両にはJRの最新技術の粋が導入されていて、そのひとつに空気バネ式車体傾斜機構の採用があります。曲線の多いJR四国の路線でも速度を落とすことなく安全かつスムーズに走行することを実現。最高運転時速は130kmを誇ります。

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JR四国の2000系「特急あしずり号」(高知〜宿毛駅)|停車駅、車両ほか

特急あしずり号は、高知駅から土讃線・土佐くろしお鉄道を経由して、中村・宿毛駅へ向かうJR四国(四国旅客鉄道)の特急列車です。「あしずり」という列車名は、高知県最南端に位置する足摺岬に由来。もとは急行列車として走っていましたが、1990年に特急列車に格上げされました。

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JR四国の「特急あしずり号」に使用されている2000系特急形気動車

JR特急あしずり号の車両には、2000系特急形気動車が主に使われています。ステンレス製の車体に青色のストライプが施されてた車両で鉄道友の会「ローレル賞」も受賞した名車両でもあります。なお、近年は、内装・外装にアンパンマンのキャラクターが描かれたアンパンマン列車で運転されることもあり。営業最高速度は時速120kmで、急カーブでもスムーズに走行できるよう制御式振り子式車両になっています、

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徳島県を走るJR四国の「特急剣山号」(徳島駅〜阿波池田駅)|車両、座席、停車駅ほか

「特急剣山号」は徳島県の徳島駅からJR高徳線、JR徳島線、JR土讃線を経由して阿波池田駅までを結ぶJR四国の特急列車です。
IMG_徳島駅 JR四国の特急列車「剣山号」(185系特急型車両)
△徳島〜阿波池田を結ぶ、JR四国の特急列車「剣山号」(185系特急型車両)

もともとは急行よしの川として運行されていた優等列車が、1996年に特急として格上げ。「特急剣山」として運行をスタートしました。「剣山」という列車名は、石鎚山に次いで四国で二番目に高い山「剣山」(標高1995m)にちなんでいます。

JR四国の特急列車「剣山号」の車両には、185系特急型気動車が使われています。185系特急型気動車は、まだJRが国鉄だった1986年に導入された車両。鉄道友の会「ローレル賞」を受賞し、当時としては新型車両ともてはやされました。現在は老朽化が進み、ローカル線を走る特急列車として主に活用されています。運行速度は最高時速110kmです。

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徳島県東部を走るJR四国の「特急むろと号」(徳島駅〜牟岐駅)|停車駅、車両、座席ほか

「特急むろと号」は徳島県の徳島駅と牟岐駅間の67.7kmを結ぶJR四国の特急列車です。JR特急むろと号の車両には、185系特急型気動車が主に使われています。
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△JR特急むろと号に使用されている185系特急型気動車の車両

185系特急型気動車は、国鉄が分割民営化する少し前の1986年に導入された車両。どこかしら昭和の雰囲気が漂っています。座席は全席リクライニングシートで、シートピッチは940mmと特急列車にしてはやや狭め。運転席の右側最前列は、着席したまま全面展望を楽しむことができる構造になっています。JR特急むろと号には、全席自由席車両の列車と一部指定席の列車があります。
IMG_31JR四国 特急むろと号の座席16.JPG
△JR四国 特急むろと号の座席

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JR四国の「特急ミッドナイトエクスプレス高松号」(特急ミッドナイトEXP高松号)の車両、時刻表ほか

JR四国を走る「特急ミッドナイトエクスプレス高松号」(特急ミッドナイトEXP高松号)は23:48にJR高松駅を発車し、深夜にJR予讃線を走り1:19に愛媛県のJR伊予西条駅に至る特急列車です。高松〜伊予西条間の所要時間は約1時間30分です。
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△JR四国の特急ミッドナイトEXP高松(ミッドナイトエクスプレス高松号)N2000系

JR四国の特急ミッドナイトエクスプレス高松号(特急ミッドナイトEXP高松号)の車両には、特急うずしお号に使われているN2000系特急形気動車や特急しまんと号に使われている2000系特急形気動車が主に登用されています。座席は全席リクライニングシートです。
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△JR予讃線の特急「ミッドナイトエクスプレス高松号」に使われているN2000系車両の座席

JR四国の「特急ミッドナイトエクスプレス高松号」(特急ミッドナイトEXP高松号)はホームライナー的な役割を果たしており、特急料金が25km以内310円、50km以内510円と他のエリアに比べて値段が割安。サラリーマンが会社帰りに気軽に乗車する姿がしばしば見られます。

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JR特急南風号(JR四国:岡山駅〜中村・宿毛駅|停車駅ほか)

IMG_9386.JPG特急南風号は、岡山駅と高知県の南西部にある宿毛駅間を結ぶJRの特急列車です。途中、瀬戸大橋を渡ったり、吉野川沿いを走ったり、土佐湾が車窓に展開したりと、海・山・川の変化に富んだ景観を一度に楽しめることで人気です。

JRの特急南風号には、2000系気動車が主に使われています。2000系気動車は、四国山地の急カーブも高速で走れてかつ乗り心地のよさを重視した制御付自然振り子を世界で初めて採用。最高時速は120kmを誇ります。

特急南風号の座席は全席リクライニングシート。普通車(自由席、指定席)のみの列車と、普通車に加えグリーン車を連結する列車もあります。また、なかには、「アンパンマン列車」が運行することもあります。「アンパンマン列車」はアンパンマンに関するイラストなどが外装や内装に施された特急南風号のこと。人気アニメ『アンパンマン』の生みの親である故やなせたかし氏が高知県香美市で育ったことから、JR四国では『アンパンマン』とコラボした列車も運行させているのです。

(特急南風号の停車駅/時刻表)

岡山駅、児島駅 、(宇多津駅)、丸亀駅、多度津駅、善通寺駅、琴平駅、阿波池田駅、大歩危駅、 (大杉駅)、土佐山田駅、後免駅、高知駅、(旭駅)、(朝倉駅)、伊野駅、佐川駅、(多ノ郷駅)、須崎駅、土佐久礼駅、窪川駅、土佐佐賀駅、土佐入野駅、中村駅、平田駅、宿毛駅/時刻表はこちら

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特急うずしお号(JR四国:高松駅〜徳島駅|停車駅ほか)

特急うずしお号は、香川県の高松駅と徳島県の徳島駅を結ぶJR四国の特急列車です(一部、岡山駅から瀬戸大橋線を経由する列車もあり)。
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△キハ185系の特急うずしお号(高松駅〜徳島駅)

特急うずしお号の車両には、N2000系気動車やキハ185系気動車が使われています。指定席と自由席があり、座席は落ち着いた藍色をベースにしたリクライニングシート。
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高松駅を出発した特急うずしお号は、単線のJR高徳線をスピードを上げて駆け抜けていきます。栗林駅の付近では国の特別名勝である「栗林公園」が右の車窓に見え、民家や田畑が過ぎていきます。

屋島駅の手前では左車窓に、標高293mで夕陽の名所でもある屋島が近づいてきます。八島は頂上が平坦になっている独特の形をした山。平安時代末期の壇ノ浦の戦いで、那須与一が扇に矢を射った地としても歴史的に有名な場所です。

引田駅を過ぎると、播磨灘が左車窓に見えてきます。特急うずしお号は、ディーゼルエンジンの音を
軽やかに響かせながら讃岐山脈の緑のなかを抜けていきます。


徳島平野に達すると、特急うずしお号の車窓には民家群が連なってきます。吉野川を渡りJR徳島線と合流すると終点の徳島駅に至ります。高松駅〜徳島駅間の所要時間は約1時間10分です。
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△N2000系気動車の特急うずしお号

特急うずしお号 時刻表時刻表

(楽天市場)徳島のグルメと言えば、徳島ラーメンが有名です。

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特急うずしお号 停車駅(高松駅〜徳島駅)
高松駅、栗林駅 、(屋島駅)、志度駅、(オレンジタウン駅)、(讃岐津田駅)、 三本松駅 、
(讃岐白鳥駅)、(引田駅)、板野駅、(池谷駅)、(勝瑞駅)、徳島駅 (PR)【JTB】国内宿泊・ツアーはJTBにおまかせ!

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新幹線、特急列車、寝台列車はお盆や年末年始などは、需要が高くすぐに座席の予約が埋まってしまいます。そんな時期に乗車する場合、事前に予約をしておくのが無難です。

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列車を使ったひとり旅のすすめ
日頃に悩みがあり人生の選択に迷ったとき、電車に揺られふらりとひとり旅をするというのもおススメです。日常生活から少し外に出てみることで、今まで見えなかったものが見えてくることがあるからです。レールの軋みに耳を澄ませ、車窓に流れる風景を眺めていると、それだけでも心が癒されます。

緑あふれる田畑や残雪の山並み、広大な海など眺めているうちに、人生を切り開くヒントが見えてくることもあるものです。また、温泉にゆっくり浸かってみるのも心身のエネルギーを高めるために有効です。(楽天トラベル)>>全国のひとり旅に適した人気温泉宿一覧はこちら

古びた駅舎、郷土の駅弁、出会う人々、車窓に流れる四季折々の風景・・鉄道をつかった旅にはさまざまな魅力があります。

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車窓に流れる風景、レールを軋ませる音、地域のグルメや温泉、人との出会い・・鉄道の旅にはロマンがあります。

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このブログは、日本全国を走る新幹線、JR特急列車、快速列車など「鉄道」をテーマに写真と文章で綴っているブログです。列車の停車駅や車窓の見どころ、車両の特徴などを中心に記載。沿線の観光の見どころ、駅弁など地元グルメ、レトロな駅舎、鉄道関連の最新ニュースなどについても取り上げています。JR特急列車はじめ鉄道の旅を皆様が快適に楽しんでいただくための参考資料のひとつになれば幸いです

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