JR西日本 特急列車・観光列車のカテゴリ記事一覧

事前に車窓の見どころや座席配置、時刻表など調べておくと列車旅をより快適に楽しめることもあるものです。個性的な列車に揺られ、四季折々の風景や郷土の味覚と出逢う日本全国鉄道の旅へ!
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JR新幹線、特急列車、快速列車、普通列車、寝台列車など日本全国には数多くの鉄道車両が走っています。各車両にはそれぞれの個性があります。JRの特急列車や新幹線など鉄道を使って旅をするとき、ネットでの予約も活用したいところ。例えば駅探「新幹線で行く、休日の旅」は新幹線往復チケットとホテルがセットになった割引プラン。ネットを活用してひとりから申し込むことができます。
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カテゴリ:JR西日本 特急列車・観光列車

JR西日本 特急列車・観光列車のカテゴリ記事一覧。JR特急列車や北陸新幹線ほか新幹線、JR快速・普通列車、私鉄など鉄道をつかった「列車の旅行」をテーマにしたブログ。停車駅、座席、時刻表、沿線の観光、駅弁、駅そば、駅舎他。時代は平成から令和へ。 
IMG_541JR西日本の臨時特急カニカニはまかせ号で使用される189系特急型気動車6.JPG△..

JR西日本 特急列車・観光列車
△JR西日本の臨時特急カニカニはまかせ号で使用される189系特急型気動車今年も冬の味覚の王者「カニ」の季節がやってきました。厳しい日本海の荒波にもまれた松葉ガニは…

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IMG_岡山駅~出雲市駅間を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急やくも号(381系電車)△..

JR西日本 特急列車・観光列車
△岡山駅〜出雲市駅間を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急やくも号(381系電車)JR特急やくも号は、岡山県と島根県の出雲市駅間約220kmを結ぶJR西日本(西日本旅客鉄…

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JR西日本 特急列車・観光列車
 △京都〜天橋立を結ぶJR西日本の287系特急はしだて号特急はしだて号は、京都駅〜京都府北部の天橋立駅間を、JR山陰本線と京都丹後鉄道を経由して結ぶJR西日本(西日…

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IMG_京都~城崎温泉を結ぶJR西日本の特急きのさき号(287系電車△..

JR西日本 特急列車・観光列車
△京都〜城崎温泉を結ぶJR西日本の特急きのさき号(287系電車) 特急きのさき号は、京都駅〜兵庫県の城崎温泉駅間をJE山陰線経由で結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の…

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JR西日本 特急列車・観光列車
△米原・京都〜関西空港を結ぶJR西日本の関空特急はるか号(281系車両)特急はるか号は、米原・京都〜関西空港を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列車です。関空…

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IMG_826京都・ 大阪~和歌山県南紀を結ぶJR特急くろしお号289系6.JPG△..

JR西日本 特急列車・観光列車
△京都・大阪〜和歌山県南紀を結ぶJR特急くろしお号289系特急くろしお号は、京都・新大阪・天王寺〜和歌山県南部の白浜・新宮を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列…

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IMG_新大阪駅~豊岡駅・城崎温泉駅を結ぶJR特急こうのとり号(289系車両)△..

JR西日本 特急列車・観光列車
△新大阪駅〜豊岡駅・城崎温泉駅を結ぶJR特急こうのとり号(289系車両)特急こうのとり号は、新大阪駅から兵庫県北部の豊岡駅、城崎温泉駅間をJR福知山線経由で結ぶJR…

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JR西日本 特急列車・観光列車
特急びわこエクスプレス号は、滋賀県の米原駅と、大阪駅間をJR東海道線経由で結ぶ、JR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列車です。△新大阪駅に停車する特急びわこエクスプ…

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JR西日本 特急列車・観光列車
△JR山陰本線を駆け抜ける特急スーパーまつかぜ号の車両(キハ187特急型気動車)山陰地方には数種類の特急列車が走っていますが、鳥取駅(鳥取県鳥取市)〜益田駅(島…

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JR西日本 特急列車・観光列車
JR特急スーパーおき号は、JR山陰本線とJR山口線を経由して、JR鳥取駅〜JR新山口駅を結んでいます。△JR米子駅に停車するJR特急スーパーおき号(187系気…

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JR西日本の臨時特急「かにカニはまかぜ号」(カニかにエクスプレス 車両・座席ほか)

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△JR西日本の臨時特急カニカニはまかせ号で使用される189系特急型気動車

今年も冬の味覚の王者「カニ」の季節がやってきました。厳しい日本海の荒波にもまれた松葉ガニは身が引き締まり美味と評判。
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そんな美味な松葉ガニと出会えるまちで有名なのは、兵庫県北部の香住や浜坂といった日本海に面した港町や城崎温泉です。

JR西日本では、カニ漁がおこなわれる時期に、往復JR特急指定席とカニ料理がセットになった「かにカニ日帰りエクスプレス」を発売中。

山陰、城崎温泉・天橋立(但馬、丹後、若狭)、北陸エリアで厳選した60以上の施設を設定し5つのプランを設けています。プランや設定条件によって発売価格は異なり、例えば大阪市内から発着の場合12400円〜。

「かにカニ日帰りエクスプレス」用に使用される列車のうち「特急かにカニはまかぜ号」の車両には189系特急型気動車が用いられています。
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189系特急型気動車は、銀色の車体に茜色のラインが入った洗練された雰囲気の車両。3両編成で運行することが多く、その場合、普通車自由席車両が1両、普通車指定席が2両連結されており、グリーン車は連結されていません。最高速度は130km/hです。
IMG_908JR特急カニカニはまかぜ号で使用される189系特急型気動車の座席7.JPG
△JR特急カニカニはまかぜ号で使用される189系特急型気動車の座席

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全国には速度や利便性を追求した特急列車が走る一方、遊び心ある観光向け列車も存在します。それらは非日常感を味あわせてくれます。一方。寝台特急サンライズ瀬戸、サンライズ出雲、特急スーパーおき、特急あずさほか、長距離を走る特急列車もいろいろあります。事前に車窓の見どころや座席配置、列車時刻表を調べておくと、列車旅の見どころをより深く味わえるような気がします。
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なお、JRの特急列車や新幹線など鉄道を使って旅をするとき、ネットでの予約も活用したいところ。例えばJR東日本ネットステーションが運営する「えきねっと」で、JRの新幹線・特急列車をパソコンから予約することができます。座席の空席情報照会、割引やポイントサービスもあり重宝します。

JR西日本の381系特急やくも号(岡山〜出雲市|停車駅、座席、車両ほか)

IMG_岡山駅〜出雲市駅間を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急やくも号(381系電車)
△岡山駅〜出雲市駅間を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急やくも号(381系電車)

JR特急やくも号は、岡山県と島根県の出雲市駅間約220kmを結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列車として1972年に登場しました。

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「やくも」というその列車名は、出雲地方の出雲にかかる和歌の枕詞「八雲(やくも)立つ」に由来しています。

JR西日本(西日本旅客鉄道)の特急やくも号に使用されている381系車両は、白色の車体に、赤紫とエメラルドグリーンの色彩が施されています。

その色彩には、大山に冠雪する雪と出雲大社の巫女が織りなす神話の世界がイメージされています。

381系特急型電車はカーブの多いJR伯備線でもスピードを落とすことなくスムーズに走行できるよう、振り子式車両になっています。その営業最高速度は時速120kmです。

IMG_特急やくも号(381系電車)1号車パノラマグリーン車
△特急やくも号(381系電車)1号車パノラマグリーン車

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全国には速度や利便性を追求した特急列車が走る一方、遊び心ある観光向け列車も存在します。それらは非日常感を味あわせてくれます。一方。寝台特急サンライズ瀬戸、サンライズ出雲、特急スーパーおき、特急あずさほか、長距離を走る特急列車もいろいろあります。事前に車窓の見どころや座席配置、列車時刻表を調べておくと、列車旅の見どころをより深く味わえるような気がします。
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なお、JRの特急列車や新幹線など鉄道を使って旅をするとき、ネットでの予約も活用したいところ。例えばJR東日本ネットステーションが運営する「えきねっと」で、JRの新幹線・特急列車をパソコンから予約することができます。座席の空席情報照会、割引やポイントサービスもあり重宝します。

JR西日本の287系特急はしだて号(京都〜天橋立|停車駅、座席、車両ほか)

 IMG_京都〜天橋立を結ぶJR西日本の287系特急はしだて号
△京都〜天橋立を結ぶJR西日本の287系特急はしだて号

特急はしだて号は、京都駅〜京都府北部の天橋立駅間を、JR山陰本線と京都丹後鉄道を経由して結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列車です。

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「はしだて」という列車名は、終点の天橋立駅が日本三景「天橋立」の最寄り駅であることに由来しています。

JR西日本(西日本旅客鉄道)の「特急はしだて号」の車両には、287系電車などが活躍中。4両編成での運行となります。

1号車の半室がグリーン車、1号車の半室および2号車が普通車指定席、3〜4号車が普通車自由席という編成になっています。

なお、特急はしだて3号、4号については、後ろに、東舞鶴行の特急まいづる号が連結されます。

その場合、京都駅からは、特急はしだて号に特急まいづる号が連結された状態(4両編成+3両編成)で出発し、JR山陰本線とJR舞鶴線が分岐する綾部駅で切り離し作業が行われます。

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全国には速度や利便性を追求した特急列車が走る一方、遊び心ある観光向け列車も存在します。それらは非日常感を味あわせてくれます。一方。寝台特急サンライズ瀬戸、サンライズ出雲、特急スーパーおき、特急あずさほか、長距離を走る特急列車もいろいろあります。事前に車窓の見どころや座席配置、列車時刻表を調べておくと、列車旅の見どころをより深く味わえるような気がします。
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JR西日本の287系特急きのさき号(京都〜城崎温泉|停車駅、座席、車両ほか)

IMG_京都〜城崎温泉を結ぶJR西日本の特急きのさき号(287系電車
△京都〜城崎温泉を結ぶJR西日本の特急きのさき号(287系電車)

 特急きのさき号は、京都駅〜兵庫県の城崎温泉駅間をJE山陰線経由で結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列車です。

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「きのさき」という列車名は、その終着駅である城崎温泉駅が名湯「城崎温泉」の玄関口であることに由来しています。

京都〜城崎温泉間を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の「特急きのさき号」の車両には、287系特急型電車が主に使用されています。

JR特急きのさき号は、4両編成または7両編成で運行されます。

特急きのさき1号ほか4両編成で運行される列車は、1号車の半室がグリーン車、1号車の半室と2号車が普通車指定席、3〜4号車が普通車自由席になっています。

7両編成で運行される場合は4両編成の後ろに、5号車(普通車自由席)6、7号車(普通車指定席)が連結され福知山駅で切り離されます。

また、特急きのさき3号はじめ、東舞鶴へ向かう特急まいづる号と連結して走る列車は7両編成で京都駅を出発します。
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先頭から4両が特急きのさき号、残りの3両が特急まいづる号という構成になっており、綾部駅で切り離し作業が行われます。

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全国には速度や利便性を追求した特急列車が走る一方、遊び心ある観光向け列車も存在します。それらは非日常感を味あわせてくれます。一方。寝台特急サンライズ瀬戸、サンライズ出雲、特急スーパーおき、特急あずさほか、長距離を走る特急列車もいろいろあります。事前に車窓の見どころや座席配置、列車時刻表を調べておくと、列車旅の見どころをより深く味わえるような気がします。
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JR西日本の281系「関空特急はるか号」(米原・京都〜関西空港|停車駅、車両、座席ほか)

IMG_米原・京都〜関西空港を結ぶJR西日本の特急はるか号(281系車両)
△米原・京都〜関西空港を結ぶJR西日本の関空特急はるか号(281系車両)

特急はるか号は、米原・京都〜関西空港を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列車です。関空(関西国際空港)が開港をした1994年に登場しました。
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JR西日本の281系 関空特急「はるか号」はシャイニングホワイトの車体にストラトブルーのラインが入った明るい色彩の車両。

シャイニングホワイトは、大空に輝く真っ白な雲が、ストラトブルーは成層圏の青が表現されています。

JR西日本の281系 関空特急「はるか号」は6両編成または9両編成での運行。

6両編成で運行される場合、1号車がグリーン車、2〜3号車が普通車指定席、4〜6号車が普通車自由席になります。9両編成の場合、その後ろに、普通車指定席3両連結されます。

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全国には速度や利便性を追求した特急列車が走る一方、遊び心ある観光向け列車も存在します。それらは非日常感を味あわせてくれます。一方。寝台特急サンライズ瀬戸、サンライズ出雲、特急スーパーおき、特急あずさほか、長距離を走る特急列車もいろいろあります。事前に車窓の見どころや座席配置、列車時刻表を調べておくと、列車旅の見どころをより深く味わえるような気がします。
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JR西日本の289系特急くろしお号(新大阪〜白浜|停車駅、車両、座席ほか)

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△京都・大阪〜和歌山県南紀を結ぶJR特急くろしお号289系

特急くろしお号は、京都・新大阪・天王寺〜和歌山県南部の白浜・新宮を結ぶJR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列車です。
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JR西日本の特急くろしお号には、数種類の車両がつかわれています。

そのうちのひとつ289系特急形車両は、名古屋〜金沢を結ぶ特急しらさぎ号に使われている683系特急型車両を直流化改造した車両。

平成27年に、国鉄車両381系の引退を機に導入されました。純白の車体にきのくに線のイメージカラーであるオーシャングリーンが引かれています。

JR西日本の289系特急くろしお号は6両編成での運行。

1号車がグリーン車、2〜3号車が普通車自由席、4〜6号車が普通車指定席になっています。なお、5号車には女性専用席もあり。

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全国には速度や利便性を追求した特急列車が走る一方、遊び心ある観光向け列車も存在します。それらは非日常感を味あわせてくれます。一方。寝台特急サンライズ瀬戸、サンライズ出雲、特急スーパーおき、特急あずさほか、長距離を走る特急列車もいろいろあります。事前に車窓の見どころや座席配置、列車時刻表を調べておくと、列車旅の見どころをより深く味わえるような気がします。
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JR西日本の289系特急こうのとり号(新大阪〜福知山・城崎温泉|停車駅、座席、車両ほか)

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△新大阪駅〜豊岡駅・城崎温泉駅を結ぶJR特急こうのとり号(289系車両)

特急こうのとり号は、新大阪駅から兵庫県北部の豊岡駅、城崎温泉駅間をJR福知山線経由で結ぶJR西日本の特急列車です。「こうのとり」という列車名は、沿線の豊岡市が、国の天然記念物コウノトリの生息地であることに由来しています。

国鉄車両381系の引退に伴い特急こうのとり号用車両として導入されたのが、289系特急形車両です。289系特急形車両は、北陸地方を走っている特急しらさぎ号683系の一部車両を直流化改造したものです。車内には大きな変更は見受けられませんが、白い車体に施された帯の色は、北近畿エリアのイメージカラーであるダークレッドに変更がなされています。

JR西日本の289系特急こうのとり号には、3両編成,4両編成、7両編成での運行パターンがあります。4両編成または7両編成で運行されるときは、1号車がグリーン車、2号車が普通車指定席、それ以外が自由席になっています。

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JR特急びわこエクスプレス号(米原〜大阪 停車駅、車両ほか)

特急びわこエクスプレス号は、滋賀県の米原駅と、大阪駅間をJR東海道線経由で結ぶ、JR西日本(西日本旅客鉄道)の特急列車です。
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△新大阪駅に停車する特急びわこエクスプレス号(683系)

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JR特急びわこエクスプレス号は平日の朝と夜の通勤時間帯のみ運行しています。主に、湖南・湖東地域エリアから京都・大阪に通勤するサラリーマンたちを運ぶホームライナー的な役割を担っています。

JR特急びわこエクスプレス号の車両には主に、JR特急サンダーバードの間合い運転で設定されている683系特急形電車が使用されています。

JR特急びわこエクスプレス号(683系)の外装は、白地の車体にJR西日本のコーポレートカラーである青色のラインが入っています。

グリーン車、普通車指定席、普通車自由席が連結されており、全席リクライニングシート。

JR特急びわこエクスプレス号の普通車(指定席・自由席)の車内は2列+2列の座席配置で、シートピッチは970mmとゆったり。
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モケットはサーモンピンクとグレーブルーの2種類があります。収納式テーブルを有し棚下には読書灯も設けられています。
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△JR特急びわこエクスプレス号の普通車(指定席、自由席)の座席

一方、JR特急びわこエクスプレス号のグリーン車の座席は2列+1列の座席配置。ダークブラウンに彩られた大型リクライニングシートが車内に並びます。

シートピッチは1160mmと普通車(指定席・自由席)よりさらにゆったり余裕があります。

足下にはフットレストが、モケットには可動式ヘッドピローが設けられているなど、ワンランク上の優雅さを味わうことができる車両です。
IMG_9782JR特急びわこエクスプレス号のグリーン車の座席.JPG
△JR特急びわこエクスプレス号のグリーン車の座席

なお、JR特急びわこライナーのうちの1本(特急びわこライナー2号)は、その車両に、JR特急はまかぜ号で使われている189系特急形気動車が運行にあたっています。

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JR山陰本線を走る「特急スーパーまつかぜ」(鳥取駅〜米子・益田駅|停車駅ほか)

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△JR山陰本線を駆け抜ける特急スーパーまつかぜ号の車両(キハ187特急型気動車)

山陰地方には数種類の特急列車が走っていますが、鳥取駅(鳥取県鳥取市)〜益田駅(島根県益田市)を結んでいるのが「特急スーパーまつかぜ号」です。
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JR特急スーパーまつかぜ 車両の特徴

JR西日本(西日本旅客鉄道)の特急スーパーまつかぜ号は、鳥取〜米子・益田を結ぶ特急列車。

その車両には、2015年現在、キハ187系気動車が使われています。

ステンレス製のキハ187系気動車の車体には、窓枠に青色、先頭部と窓下に黄色が配されており、山陰地方の海や光が表現されています。

車体の側面には、島根県の県花である「牡丹の花」(または鳥取県の花「二十世紀梨の花」)のエンブレムが描かれています。
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2002年には、鉄道友の会による「ローレル賞」を受賞しています。
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△ローレル賞を受賞したキハ187系。自然振り子式車両でカーブもスピーディーに走る

JR西日本(西日本旅客鉄道)の特急スーパーまつかぜ号は、通常期は4両編成での運行。グリーン車は連結されておらず、指定席車両1両と、自由席車両3両から構成されています。

指定席車両には車椅子スペースも設置。座席は全席リクライニングシートで、手すりに木材が使われるなど車内は暖色系の色彩にまとめられります。

カーブの多いJR山陰本線内でも高速で走れるように、大出力エンジンを搭載した自然振り子式車両。最高時速は120km/hです。

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JR特急スーパーおき号(JR鳥取駅・米子駅〜JR新山口駅|車窓の見どころほか)

JR特急スーパーおき号は、JR山陰本線とJR山口線を経由して、JR鳥取駅〜JR新山口駅を結んでいます。
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△JR米子駅に停車するJR特急スーパーおき号(187系気動車)

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車窓@JR鳥取駅〜JR米子駅
JR特急スーパーおき号は、高架駅のJR鳥取駅を出発。高架から降りてくると、鳥取市内の住宅街をスピーディーに駆け抜けていきます。

JR鳥取大学前を出ると左手に湖山池を映し、農地を走っていきます。JR青谷駅を過ぎると、右手に石州瓦の家々と海景が展開。豆畑や柿畑を縫っていくとJR倉吉駅に停車します。

倉吉は白壁の古いまちなみがが残る歴史あるまち。関金温泉や三朝温泉などの玄関口でもあります。
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△のんびりした田園地帯を走る

倉吉市内を抜けていくと再び農村風景が展開。ネギ、キャベツ、サツマイモ、稲・・さまざまな農作物が植えられているのが見え、その向こうには海が広がっています。
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鳥取県米子市に入りJR伯耆大山駅を過ぎると、後方に、大山の山容が浮かび上がります。大山は標高1729mを誇る中国地方の最高峰で、秋は紅葉の名所としても人気の山です。

市街地が広がると鳥取県西部の中心地であるJR米子駅に到着。
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△標高1729の秀麗な大山の山容が浮かび上がる

車窓AJR米子駅〜JR出雲市駅

JR米子駅を出ると、JR特急スーパーおき号の車窓には緑が豊かになってきて 右に中海が少し見えてトンネルへ。

JR東松江駅を通過すると水面を行き来する小舟が見えたかと思うと、人家が増えていき高架へあがってJR松江駅。

JR松江駅を出ると、右車窓には広大な宍道湖の湖面が広がります。その向こうには、日本神話の「国引物語」の舞台となった島根半島。幻想的な風景です。
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△日本神話のロマンを感じさせる静寂な宍道湖の景観
(宿泊情報)JR松江駅に近い宿を楽天で探す

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全国には速度や利便性を追求した特急列車が走る一方、遊び心ある観光向け列車も存在します。それらは非日常感を味あわせてくれます。一方。寝台特急サンライズ瀬戸、サンライズ出雲、特急スーパーおき、特急あずさほか、長距離を走る特急列車もいろいろあります。事前に車窓の見どころや座席配置、列車時刻表を調べておくと、列車旅の見どころをより深く味わえるような気がします。
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鉄道に乗って地方のまちにいくと、列車が一日数本しか走っておらず 待ちぼうけを余儀なくされることもしばしばあります。しかし、そこにも魅力があるような気がします。列車の待ち時間、駅の周辺を歩いて古い町並みや美しい花々を見つけたり、素朴な店に入って地域の味覚や文化の表象を見つけたり・・それは待ち時間があるからこそ発見できるちいさな幸せの数々であるような気がします。

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日本は地形の変化に富む島国であり、車窓には四季折々のさまざまな景色が展開します。紺碧の海、連なる桜並木、霧煙る深遠な山々、のどかな農村風景、歴史あるまちなみ、エメラルドグリーンの渓流、流れる夜景・・乗る路線によって展開する景色はそれぞれ違い、心に留まる風景を見つけるのも、鉄道旅の醍醐味であると感じます。

列車を使ったひとり旅のすすめ
気持ちが晴れないときは電車に揺られふらりとひとり旅をするというのもおススメです。日常生活から少し外に出てみることで、今まで見えなかったものが見えてくることがあるからです。レールの軋みに耳を澄ませ、車窓に流れる風景を眺めていると、それだけでも心が癒されます。

緑あふれる田畑や残雪の山並み、広大な海など眺めているうちに、人生を切り開くヒントが見えてくることもあるものです。また、温泉にゆっくり浸かってみるのも心身のエネルギーを高めるために有効です。(楽天トラベル)>>全国のひとり旅に適した人気温泉宿一覧はこちら
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