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山陽新幹線では、停車駅が少ない列車が「のぞみ号」、各駅に停車していく列車が「こだま号」、その中間が「ひかり号」として運行しています。スポンサーリンク style…

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△新潟駅に停車する上越新幹線MAXとき東京と新潟を結ぶ上越新幹線には、二階建て車両の「MAXとき」が運行しています。スポンサーリンクclass="adsbygoogle" style="d…

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山陽新幹線「500系こだま号」(新大阪駅〜博多駅|時刻表など)

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山陽新幹線では、停車駅が少ない列車が「のぞみ号」、各駅に停車していく列車が「こだま号」、その中間が「ひかり号」として運行しています。
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2015年現在、山陽新幹線にはN700系と呼ばれる、白地に青色のラインが入った新幹線が主に活躍しています。

一方、「こだま号」にはライトグレーをベースに、青とダークグレーの帯を配した500系新幹線も活躍中。

500系新幹線は、円筒形をしていて、軽くて丈夫なアルミ合金でできています。

断面積を縮小することで、空気抵抗を極限まで減らし、トンネルに入るときの微気圧の問題をクリア。

全車にモーターを搭載し、その出力は0系新幹線の1.5倍。「のぞみ号」として活躍していた当時は、フランスのTGVと並び世界最速の時速300kmを誇っていました。

IMG_6805東海道新幹線.JPG

そんな500系新幹線は、現在はのぞみ号の運行からは引退。山陽新幹線を「こだま号」としてのんびりと走っています。
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新大阪駅を後にした新幹線「500系のぞみ号」は、六甲山トンネルに入り15分ほどで新神戸駅に到着。新神戸駅からもトンネルをくぐりながら西明石駅へ。

播磨平野を車窓に映しながら姫路駅、相生駅と停車していき再びトンネルへ。

岡山駅の前後では岡山城を風景を遠望。田畑を映し出しながら、新倉敷駅、福山駅と停車していきます。

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広島駅から徳山駅にかけての区間は新幹線「500系こだま号」は山深いエリアを走っていきます。トンネルを出てはまたトンネルに入っての繰り返し。

コンビナートの風景を映し出し徳山駅。新下関駅からは新関門トンネルをくぐって福岡県に入ります。

新大阪を出て約4時間半後、新幹線500系のぞみ号は終点の博多駅に到着します。

新幹線500系こだま号は「お子様用運転台」を8号車の一角に設置。車窓に流れる風景とともに、運転士気分を味わうことができます。

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(新幹線500系こだま号時刻表)時刻表

【2/4am9:59迄ポイント3倍】[鉄道模型]【Joshinは平成20/22/24年度製品安全対策優良企業 連続...

・・新幹線500系こだま 鉄道模型 3両編成(モーター付)

(新幹線こだま号停車駅)

新大阪駅、新神戸駅、西明石駅、姫路駅、相生駅、岡山駅、新倉敷駅、福山駅、新尾道駅、三原駅、東広島駅、広島駅、新岩国駅、徳山駅、新山口駅、厚狭駅、新下関駅、小倉駅、博多駅

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九州新幹線さくら号(新大阪駅〜鹿児島中央駅|停車駅、時刻表ほか)

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九州新幹線が開通し、関西方面から鹿児島方面への旅行が随分便利になりました。
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新大阪駅から山陽新幹線と九州新幹線の直通運転をして鹿児島中央駅まで結ぶのが「みずほ号」と「さくら号」です。

「みずほ号」は、山陽新幹線ののぞみ号並に停車駅が少ない列車。一方の「さくら号」はそれよりも停車駅が多く、山陽新幹線でいえば、ひかり号に該当する列車です。

新幹線「みずほ号」「さくら号」に使用されているのは、九州新幹線専用N700系電車。

東海道新幹線および山陽新幹線でつかわれているN700系とは似ているのですが外装や内装が若干異なっています。

東海道・山陽新幹線で使われているN700系の外装は白色であるのに対し、九州新幹線仕様のN700系は淡い水色をベース。

また、九州新幹線特有の勾配に対応していたり、桜島の火山灰に対応すべく防塵機能が充実していたりと機能性も強化されています。

車窓概要

新大阪駅を出発した新幹線「さくら号」は、しばらく大阪市内の市街地を車窓に映したあと、トンネルに入ります。

10分ほどしてトンネルを出たところで新神戸駅に停車。新神戸駅からは神戸トンネルに入ります。

山陽新幹線も九州新幹線もとにかくトンネルが多い。それだけに、トンネルから出て少し景色が見えるのがとてもうれしく感じます。

西明石駅を通過すると、新幹線さくら号は左車窓に播磨平野が映しだされます。在来線の電車が遠くにおもちゃのように走っています。

姫路駅を出ると、再びトンネルへ。新幹線さくら号はどんどん速度が上げ20分ほどで岡山駅に到着。岡山城が市街地の向こうに少し見えます。

福山駅、広島駅と停車し、山口県に近づくにつれトンネルを出る時に映しだされる車窓には、中国山地の緑とゴツゴツした山肌一色になっていきます。

徳山駅にさしかかるとき瀬戸内海が少し見え、徳山のコンビナートが連なる風景が展開。

新下関駅を出ると、新幹線さくら号は、長い長いトンネルに入ります。その長さなんと19km。本州と九州の間の海底に掘られた新関門トンネルです。

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ようやく新関門トンネルを出ると、窓外には北九州最大の都市である小倉のまちなみが広がってきます。

小倉駅から博多駅まで北九州の平地を走り、博多駅を出ると、新幹線さくら号はいよいよ九州新幹線に入ります。

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在来線も走る赤い新幹線「秋田新幹線こまち号」(東京駅〜秋田駅|停車駅、時刻表ほか)

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△赤色が印象駅なE6系秋田新幹線こまち号

東京駅と秋田駅の間には、秋田新幹線こまち号が運行しています。
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2014年現在、白地に赤いラインの入ったE6系車両が中心に秋田新幹線こまち号の車両に使われています。

赤色が施されているのは秋田県の伝統行事である「なまはげ」や「竿灯まつり」などがイメージされているのだとか。

フェラーリなどを手掛けた奥山清行氏によるデザインです。

東京駅〜盛岡駅間は、秋田新幹線こまち号は、はやぶさ号と連結。東北新幹線の路線を最高時速320kmで走ります。

盛岡駅で切り離され、JR田沢湖線・JR奥羽本線に入っていきます。
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その区間はいわゆる「ミニ新幹線」の方式で、在来線扱いとなり最高時速は130kmで走行します。
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秋田新幹線こまち号の車窓風景で特に美しいのは、在来線内を走る盛岡ー秋田間。

JR田沢湖線内では、小岩井駅付近から標高2038mの岩手山が右車窓に展開。岩木山は宮沢賢治や石川啄木らの歌にも詠まれた山です。

田沢湖駅〜赤渕駅間の赤渕峡の景観は新緑や紅葉の季節は特に必見。季節の彩りを感じさせてくれます。

大曲花火などで知られる大曲駅を出ると、秋田新幹線こまち号はスイッチバックをして方向転換。終点の秋田駅に向かって西へ走ります。

東京駅を出発してから、約3時間40分後、秋田新幹線こまち号は終点の秋田駅のホームに入っていきます。

秋田新幹線こまち号は、普通車とグリーン車を連結しています。シートは一列2+2の4席で全車指定席となります。

「あきたこまち」の栽培はじめ秋田県は米どころだけに、稲穂をイメージした黄色系統のシートがやさしい雰囲気です。

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秋田新幹線こまち号 DATA

秋田新幹線こまち号の時刻表時刻表

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秋田新幹線こまち号の停車駅

東京駅、(上野)、大宮駅、仙台駅、盛岡駅、(雫石駅)、(田沢湖駅)、(角館駅)、大曲駅、秋田駅

2階建て車両で大人気の上越新幹線「MAXとき」(東京駅ー新潟駅|停車駅ほか)

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△新潟駅に停車する上越新幹線MAXとき

東京と新潟を結ぶ上越新幹線には、二階建て車両の「MAXとき」が運行しています。

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上越新幹線をつかった通勤需要の高まりを受けて開発された車両で、8両編成を2連で1634人という世界最大規模の着席定員を実現。

着席定員も然ることながら、2階席からの優れた眺望や1階席の落ち着いた雰囲気は、従来の新幹線ではなかなか味わえなかったものです。

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△上越新幹線MAXときは、全車2階建て車両の新幹線

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東京駅を出発した上越新幹線のMAXときは、首都圏の市街地を車窓に映しだしながら北西へ走っていきます。

上越新幹線MAXときの最高時速は240km。あっという間にビル群を駆け抜けていきます。

左車窓には富士山を映しだし埼玉県の大宮駅を後にすると、田畑の割合が高まります。秩父山地や日光連山も連なり車窓にアクセントが加わります。

上越新幹線MAXときは群馬県へ。左車窓には妙義山が、右車窓には赤城山や榛名山が近づきます。

上毛高原から全長22kmの大清水トンネルを抜けて、新潟県へ入ります。

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越後湯沢駅の周辺はスキーのメッカ。ガーラ湯沢をはじめスキー場が点在しています。

越後湯沢駅を出ると上越新幹線MAXときは新潟駅に向けて一気に北上。

車窓には広大な越後平野が広がりはじめます。初夏〜秋にかけては、一面の水田。穀倉地帯である新潟県にやってきたなあという実感がわいてくることでしょう。

長岡駅、燕三条駅を過ぎると、左車窓に弥彦山の山容を映し出しながら、上越新幹線MAXときは、新潟駅に到着。

東京駅から新潟駅までの所要時間約2時間の旅です。

上越新幹線MAXときの停車駅は、基本的には、東京駅、上野駅、大宮駅、高崎駅、越後湯沢駅、長岡駅、燕三条駅、新潟駅です。

ただ、列車によって変則的なので、時刻表などで注意が必要です。

なお、上越新幹線MAXときには、自由席、指定席、グリーン車を連結しています。グリーン車はすべて2階席となります。

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△眺望がすぐれた上越新幹線MAXときの2階席シート

IMG_35落ち着いて読書など楽しめる上越新幹線MAXときの1階席シート
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△落ち着いて読書など楽しめる上越新幹線MAXときの1階席シート

上越新幹線MAXとき DATA

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MAXときの停車駅
東京駅、(上野駅)、大宮駅、(熊谷駅)、(本庄早稲田駅)、高崎駅、(上毛高原駅)、(越後湯沢駅)、(浦佐駅)、長岡駅、(燕三条駅)、新潟駅

新幹線つばさ号(東京駅ー新庄駅)山形新幹線|時刻表・停車駅・座席の予約

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東京と山形県を結んでいるのが「新幹線つばさ号」です。
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新幹線つばさ号が走る山形新幹線は、いわゆる「ミニ新幹線方式」を日本ではじめて実現した路線で、新幹線と在来線に直通する形をとっています。

「新幹線つばさ号」は起点となる東京駅から福島駅まで、仙台行の「新幹線やまびこ号」などと連結して最高時速275kmで走ります。そして、福島駅〜新庄駅間は在来線の奥羽本線を時速135kmで走ります。

新幹線つばさ号の車窓風景の概要

新幹線つばさ号は、東京駅をでると東京の市街地をかけぬけて大宮駅へ。次第に緑が多くなってきます。

筑波山や日光連山を車窓に映しつつ小山駅や宇都宮駅を過ぎていきます 那須連山や吾妻連山を過ぎると福島駅に停車。

福島駅で「新幹線つばさ号」は連結されていた「新幹線やまびこ号」との切り離しが行われます。
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福島駅を出ると、しばらく果樹園や田畑が広がるのんびりした風景を縫ったあと「新幹線つばさ号」は険しい奥羽山脈に入っていきます。

右の車窓には標高1841mの蔵王山がそびえます。板谷峠を超えると上杉氏の城下町として栄えた米沢駅や名湯「かみのやま温泉」を有するかみのやま温泉駅などがあり。
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さらに北上すると山形駅に到着。

山形駅を出るとサクランボ畑を車窓に映し、こけしで知られる天童などを過ぎて終点の新庄駅に到着します。新庄駅までの所要時間は、東京駅から約3時間10分ほどです。

(地図)新幹線つばさ号の終点「新庄駅」の場所

(その他)車内販売 あり

山形新幹線沿線の主な宿泊情報

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新幹線つばさ号の予約・時刻表・停車駅

◇新幹線つばさ号の時刻表・停車駅はこちら
◇新幹線の座席予約





(新幹線つばさの停車駅)

東京駅、(上野駅)、大宮駅、(宇都宮駅)、(郡山駅)、福島駅、米沢駅、(高畠駅)、(赤湯駅)、(かみのやま温泉駅)、山形駅、(天童駅)、(さくらんぼ東根駅)、(村山駅)、(大石田駅)、新庄駅

(  )は停車する列車と停車しない列車があります

新幹線「はやぶさ」(東京〜新青森)|時刻表・座席の指定・停車駅

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東京ー新青森間を結ぶ新幹線の最速列車は「はやぶさ」です。

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「はやぶさ」は最高時速320km運転でE5系を使用。東京駅を出発すると、上野、大宮、仙台、盛岡と停車して 新青森まで最速3時間15分で結びます。

新幹線「はやぶさ」は東京を出ると上野、大宮と停車してから仙台までノンストップ。

仙台以降は、盛岡に停車したあと、新青森まで各駅に停車していくものと、盛岡から新青森まで途中駅を通過していく列車があります

東京駅に停車していた「新幹線はやぶさ」はエメラルドグリーンの流線型の車体が印象的なE5系。

東京を出ると上野、大宮と市街地を走ったあと、仙台までノンストップで高速運転。
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筑波山や日光連山を車窓にうつしだしながら、宇都宮、郡山、福島と通過していきます。蔵王山の山並を過ぎると仙台まであと少し。

仙台を出た新幹線「はやぶさ」は全長3868mの北上川橋梁を渡り、くりこま高原を北上していきます。

岩木山や姫神山といった東北の山々を車窓に映しだしながら、終点の新青森駅に到着。「新幹線はやぶさ」の東京駅から新青森までの所要時間はおよそ3時間15分です

◇新幹線はやぶさの停車駅と時刻表はこちら

新幹線「はやぶさ」の停車駅)(東京ー新青森※( )は停車する列車と停車しない列車があり

東京駅=上野駅=大宮駅=仙台駅=盛岡駅=(いわて沼宮内駅)=(二戸駅)=(八戸駅)=(七戸十和田駅)=新青森駅
新幹線、特急列車、寝台列車はお盆や年末年始などは、需要が高くすぐに座席の予約が埋まってしまいます。そんな時期に乗車する場合、事前に予約をしておくのが無難です。

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