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JR東日本(関東)特急・観光列車のカテゴリ記事一覧

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カテゴリ: JR東日本(関東)特急・観光列車

JR東日本(関東)特急・観光列車のカテゴリ記事一覧。JR特急列車や北陸新幹線ほか新幹線、JR快速・普通列車、私鉄など鉄道をつかった「列車の旅行」をテーマにしたブログ。停車駅、座席、時刻表、沿線の観光、駅弁、駅そば、駅舎他
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JR東日本(関東)特急・観光列車
△品川〜勝田・いわき間を結ぶJR東日本(東日本旅客鉄道)の特急ときわ号の車両「JR特急ときわ号」は上野東京ラインの開業したのを機に運行をスタートしたJR東日本(東日…

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JR東日本(関東)特急・観光列車
<JR東日本エリアを走るJRの在来線特急列車 一覧>△東京〜伊豆半島を結ぶJR東日本の特急踊り子号「特急踊り子」・・東京駅〜伊豆半島の修善寺駅・伊豆急下田駅間を結ぶ…

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IMG_東京と伊豆半島をむすぶJR東日本の185系「特急踊り子号」(185系電車)△..

JR東日本(関東)特急・観光列車
△東京と伊豆半島をむすぶJR東日本の185系「特急踊り子号」特急踊り子号は、東京と伊豆半島を結ぶJR東日本(東日本旅客鉄道)の特急列車です。「踊り子」という列車名は…

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IMG_前橋~上野間を結ぶ、JR東日本の特急あかぎ号(185系車両)△..

JR東日本(関東)特急・観光列車
△前橋〜上野間を結ぶ、JR東日本の特急あかぎ号(185系車両)スポンサーリンクclass="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" dat…

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JR東日本(関東)特急・観光列車
△走行実験を行うJR特急スーパーあずさ号の新型車両(JR東日本の新型特急車両E353系車両)スポンサーリンク style="display:inline-block;width:336px;height:280px"…

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JR東日本(関東)特急・観光列車
△新宿駅〜東武日光駅を結ぶJR特急日光号の車両世界遺産「日光の社寺」の代表格である日光東照宮は徳川家康公を祀る日本全国にある東照宮の総本宮。全国有数のパワースポ…

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JR東日本(関東)特急・観光列車
△東京と山梨県をJR中央本線経由で結ぶ特急かいじ号(E257系車両)JRの特急かいじ号は、東京駅・新宿からJR中央本線を経由して、山梨県の甲府駅・竜王駅間を結んでいる…

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JR東日本(関東)特急・観光列車
△房総半島を走るJR東日本旅客鉄道株式会社の特急列車「わかしお号」(E257系)の車両特急わかしお号は、東京駅と千葉県の安房鴨川駅間を、JR京葉線とJR外房線経由で結…

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IMG_638首都圏と房総半島を結ぶJR東日本の特急列車 特急さざなみ号4.JPG△..

JR東日本(関東)特急・観光列車
△首都圏と房総半島を結ぶJR東日本の特急列車 特急さざなみ号特急さざなみ号は、東京駅からJR京葉線・JR内房線経由で房総半島の君津駅・館山駅を結んでいるJR東日本(JR…

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JR東日本(関東)特急・観光列車
△東京駅を後にするJR特急踊り子号 東京から温泉地が点在する伊豆半島を結ぶ特急列車が特急「踊り子」号です。スポンサーリンクclass="adsbygoogle" style="display…

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JR特急ときわ号(品川〜勝田・いわき|停車駅、座席ほか)

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△品川〜勝田・いわき間を結ぶJR東日本(東日本旅客鉄道)の特急ときわ号の車両

「JR特急ときわ号」は上野東京ラインの開業したのを機に運行をスタートしたJR東日本(東日本旅客鉄道)の特急列車です。
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ときわという列車名については厳密にいうと、国鉄時代に常磐線に走っていた急行ときわの列車名を復活させた形です。

JR特急ときわ号は東京都の品川駅から東京上野ライン、JR常磐線を経由して茨城県の勝田・福島県のいわき駅間を結んでいます。

「JR特急ときわ号」の車両には、同じ区間を結ぶ速達列車の「JR特急ひたち号」と同じくE657系電車が主に使われています。

E657系電車は2012年に登場した車両で、ダイナミックな流線型の先頭部が何よりインパクトがあります。その車体には、「偕楽園の梅」がイメージされた白梅色の、紅梅色の帯が入っています。
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△品川駅に停車するJR特急ときわ号

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JRを走る特急列車一覧(JR東海・JR東日本・JR北海道)

<JR東日本エリアを走るJRの在来線特急列車 一覧>

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△東京〜伊豆半島を結ぶJR東日本の特急踊り子号

特急踊り子」・・東京駅〜伊豆半島の修善寺駅・伊豆急下田駅間を結ぶ特急列車。車両には国鉄車両の185系電車が主に使われています。
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「特急スーパービュー踊り子号」・・特急踊り子号と走行ルートは同じ。車両には、より優れた眺望を楽しめる全車指定席の2階建て251系電車が使用されています。

「特急ひたち」・・品川駅・東京駅・上野駅から、JR常磐線経由で福島県のいわき駅へ向かう特急列車。使用車両のE657系電車には普通車指定席とグリーン車が連結。

特急ときわ」・・特急ひたち号と使用車両や区間は同じですが、ビジネスマン向けに停車駅が多めに設定されています。上野東京ラインの開通時に登場しました。

特急成田エクスプレス」・・東京駅、横浜駅、大宮駅など首都圏の主要駅と、成田空港駅を結ぶ特急列車。全席指定席のE259電車が使われています。

特急わかしお」・・東京駅〜JR京葉線・JR外房線経由で房総半島南部の安房鴨川駅へ向かいます。使用車両は255系、E257系電車です。

「特急しおさい号」・・東京駅の地下にある総武線ホームを出発し、JR総武線経由で千葉県の銚子駅へ。所要時間は約1時間50分の通勤向けの列車です。

特急さざなみ」・・東京〜君津・館山間を、JR京葉線・JR内房線経由で結びます。車両は海、砂浜、菜の花がイメージされた房総色で彩られた255系電車。

特急草津」・・新宿・上野〜群馬県の万座・鹿沢口間をJR東北本線、JR高崎線、JR吾妻線経由で結びます。万座・鹿沢口駅は、草津温泉、万座温泉の最寄り駅。

特急スワローあかぎ」・・新宿・上野〜高崎、前橋間をJR東北本線・JR高崎線経由で結びます。通勤向けの特急列車で、朝と夕方に運転されています。

「特急日光号」・・新宿駅など首都圏の主要駅〜栃木県の東武日光駅間を、JR東北本線・東武日光線経由で結びます。東武日光は世界遺産「日光の社寺」の最寄り駅。
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「特急きぬがわ号」・・首都圏の主要駅、栃木県の鬼怒川温泉駅間を、JR東北本線・東武日光線・東武鬼怒川線経由で結びます。元成田エクスプレスの253系車両が活躍中。

「特急あずさ号」・・千葉・東京・新宿駅〜長野県の松本・南小谷駅を、JR中央本線・JR大糸線経由で結ぶ特急列車。257系電車が主に活躍中

「特急スーパーあずさ号」・・東京・新宿〜松本駅間をJR中央本線経由で結びます。振り子式のE351系電車が使用車両で、特急あずさ号より停車駅が少なく設定。

特急かいじ」・・東京・新宿駅〜山梨県の甲府・竜王駅を結ぶ通勤特急。257系電車が用いられ特急あずさ・スーパーあずさより停車駅が多め。

「特急つがる号」・・秋田駅〜青森駅間をJR奥羽本線経由で結ぶ特急列車。稲穂、りんご、夕陽をイメージした明るい配色のE751系車両が用いられています。

「特急いなほ号」・・JR白新線・JR羽越本線経由で新潟駅〜酒田・秋田駅間を結びます。長時間に渡り、日本海に沿って走ります。

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JR東日本の185系「特急踊り子号」(東京〜修善寺|座席、停車駅ほか)

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△東京と伊豆半島をむすぶJR東日本の185系「特急踊り子号」

特急踊り子号は、東京と伊豆半島を結ぶJR東日本(東日本旅客鉄道)の特急列車です。「踊り子」という列車名は、川端康成の小説「伊豆の踊り子」に由来し1981年に登場しました。

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JR特急踊り子号には、国鉄時代に製造された185系電車が主に用いられています。

185系電車は元々は特急列車から通勤輸送まで幅広く使えるよう設計されたため、デッキが広かったり窓が開閉したりするなどの特徴が見られます。営業最高速度は時速110kmです。

JR東日本(東日本旅客鉄道)の185系「特急踊り子号」には、普通車自由席、普通車指定席、グリーン車が連結されています。

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全室、2列+2列のリクライニングシートが配置されています。普通車自由席、普通車指定席の座席のシートピッチは910oと標準的な広さ。

モケットはモスグリーンをベースにしたあたたかみのある色彩で統一されています。

IMG_JR東日本の185系「特急踊り子号」(185系電車)普通車自由席・指定席の座席
△JR東日本の185系「特急踊り子号」普通車自由席・指定席の座席

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JR特急あかぎ号(上野駅〜前橋駅)185系|停車駅、座席、車両ほか

IMG_前橋〜上野間を結ぶ、JR東日本の特急あかぎ号(185系車両)
△前橋〜上野間を結ぶ、JR東日本の特急あかぎ号(185系車両)

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特急あかぎ号は、東京都の上野駅〜群馬県の前橋駅間を結ぶ、JR東日本の特急列車です。同線に走る特急「スワローあかぎ号」に651系が導入されたことにより185系車両はレアな存在になりました。

「あかぎ」という列車名は、「上毛かるた」にも登場する群馬県の赤城山に由来しています。

JR特急あかぎ号(185車両)は、国鉄時代に製造された車両。白いボディに、赤城山はじめ上毛三山がイメージされた3色の色彩が施されています。

185系車両はもともとは特急列車にも普通列車にも使用できるコンセプトをもとに製造された車両。
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特急列車でありながら。デッキが広めで窓が開閉するようになっているといった特徴があります。

IMG_185系車両の普通車(自由席、指定席)の座席
△185系車両の普通車(自由席、指定席)の座席

JR特急あかぎ号は全席リクライニングシート。普通車自由席、普通車指定席、グリーン車を連結しています。普通車自由席・普通車指定席のシートピッチは910o。

シンプルながらフィット感のある座席です。一方のグリーン車は木目調にまとめられていて、座席はシートピッチ1160oと普通車よりゆったり感があります。

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JR新型特急スーパーあずさ号に導入予定の JR東日本の中央線新型特急車両E353系量産型先行車

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△走行実験を行うJR特急スーパーあずさ号の新型車両(JR東日本の新型特急車両E353系車両)

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東京都のJR東京駅・新宿駅から長野県のJR松本駅を主に結んでいるJR東日本の特急スーパーあずさ号。

その沿線には雄大な北アルプスや南アルプスの山々、富士山や仁科三湖などが展開する人気の特急列車です。
そんなJR特急スーパーあずさ号の車両(E351系電車)は老朽化してきていることから、JR東日本は新型特急車両E353系に置き換えていく方針で走行実験が進められています。

<新型車両のコンセプトは伝統の継承と未来への躍動>

新たにJR中央線新型特急車両として導入予定のJR東日本のE353系電車のコンセプトは「伝統の継承」と「未来への躍動」。

従来の「特急あずさ号」「特急スーパーあずさ」の伝統を引き継ぎながら、新しい時代のダイナミズムを表現した車両です。
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新宿からJR特急日光号を使った世界遺産「日光東照宮」への交通アクセス

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△新宿駅〜東武日光駅を結ぶJR特急日光号の車両

世界遺産「日光の社寺」の代表格である日光東照宮は徳川家康公を祀る日本全国にある東照宮の総本宮。

全国有数のパワースポットでもあり、連日たくさんの人々が国内外から参詣に訪れています。

そんな日光東照宮の最寄り駅である東武日光駅まで、新宿から結んでいる特急列車がJRの特急日光号です。
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JR特急日光号の車両は赤い色彩が印象的で、スタイリッシュなデザインが特徴的。

この車両はかつて成田空港のアクセス特急「成田エクスプレス」としてつかわれていたもので、内外装がリニューアルされ特急日光号(253系電車)として走るようになりました。

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JR特急かいじ号(東京・新宿〜甲府・竜王|停車駅ほか)

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△東京と山梨県をJR中央本線経由で結ぶ特急かいじ号(E257系車両)

JRの特急かいじ号は、東京駅・新宿からJR中央本線を経由して、山梨県の甲府駅・竜王駅間を結んでいるJR東日本の特急列車です。
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「かいじ」という列車名は、「甲斐路」から来ており、列車が東京と山梨地方(甲斐)を結んでいることを示しています。

ちなみに、JR特急かいじ号が走るJR中央本線には長野県の松本・南小谷まで向かう特急あずさ号も運行されています。

特急あずさ号 停車駅が少なく観光客メインであるのに対し、特急かいじ号は停車駅がそれよりも多く、ビジネス色がやや強めなのが特徴です。

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房総半島を走るJR特急わかしお号(停車駅、観光の見どころなど|東京駅〜安房鴨川駅)

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△房総半島を走るJR東日本旅客鉄道株式会社の特急列車「わかしお号」(E257系)の車両

特急わかしお号は、東京駅と千葉県の安房鴨川駅間を、JR京葉線とJR外房線経由で結ぶJR東日本(JR東日本旅客鉄道株式会社)の特急列車です。
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指定席車両と自由席車両を連結した房総特急「JR特急わかしお号(E257系電車)」は房総半島の南部にある安房鴨川駅を後にすると、房総半島の海岸に沿って反時計回りに走っていきます。

なお、土日祝を中心に「わかしお号」に加え「新宿わかしお号」という臨時特急列車も走っています。

「新宿わかしお号」はJR中央線、JR総武本線経由で新宿〜安房鴨川駅を結んでいます。

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JRの特急さざなみ号(東京〜館山)で行く房総半島の鉄道旅|JR内房線の観光の見所、停車駅など

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△首都圏と房総半島を結ぶJR東日本の特急列車 特急さざなみ号

特急さざなみ号は、東京駅からJR京葉線・JR内房線経由で房総半島の君津駅・館山駅を結んでいるJR東日本(JR東日本旅客鉄道株式会社)の特急列車です。
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平日は朝晩に運転され通勤特急としての性質が強く、土日祝には日中運転されて房総半島の観光客に対応する形で運転されている列車(※運転日注意)。

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東京と伊豆半島を結ぶ「特急踊り子号」(東京駅ー伊豆急下田駅|停車駅、時刻表ほか)

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△東京駅を後にするJR特急踊り子号

 東京から温泉地が点在する伊豆半島を結ぶ特急列車が特急「踊り子」号です。
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「踊り子」という列車名は、文豪 川端康成が著した小説「伊豆の踊子」に由来しています。

特急踊り子号には国鉄時代から活躍している185系が主に使用。自由席、指定席、グリーン車を連結しています。

特急踊り子号は、普通車(自由席、指定席)、グリーン車を連結。普通車は暖色系等の色調にまとめられ、グリーン車はシートがよりゆったりとしています。
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△落ち着いた雰囲気がするJR特急踊り子号の普通車座席

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東京駅を出発した特急踊り子号は品川駅、川崎駅などに停車しながら首都圏の市街地を窓外に映しながら西に進んでいきます。

神奈川県の小田原駅を過ぎると、一気に緑が多くなってきます。トンネルを抜け、湯河原駅、熱海駅周辺にくればすっかり温泉地のムード。左車窓に広がる相模湾も美しく車窓を彩りはじめます。

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熱海駅を出た特急踊り子号はJR伊東線に入り、伊豆半島を南下していきます。素朴な漁港がゆったり過ぎていき、沖に初島が浮かんでいるのが淡く見えます。

網代駅を出ると、次第に大型の観光宿が車窓に連なりはじめ伊東駅に停車。特急踊り子号は続いて伊豆急行の線路に入っていきます。

右車窓に天城山の山並みが連なるのを見ながら伊豆高原駅、伊豆熱川駅を過ぎ左車窓には再び広い太平洋。

河津桜で知られる河津駅を出ると、特急踊り子号は10分ほどで終点の伊豆急下田駅に到着します。
IMG_28優雅さが漂う、JR特急踊り子号のグリーン車座席27.JPG
△優雅さが漂う、JR特急踊り子号のグリーン車座席

なお、特急踊り子号には上記のルートのほか、熱海駅から三島を経由して伊豆箱根鉄道を通って伊豆半島のなかほどにある修善寺へ向かう列車もあります。

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特急踊り子号 DATA

踊り子号 時刻表東京駅の時刻表

(宿泊情報)河津温泉 伊豆の踊子の宿 福田家
・・川端康成作「伊豆の踊子」の舞台となった宿です。小説そのままの伊豆の踊子風呂や露天風呂・岩風呂は源泉かけ流しで

踊り子号 停車駅

東京駅、品川駅、川崎駅、横浜駅、大船駅、小田原駅、湯河原駅、熱海駅、網代駅、伊東駅、
伊豆高原駅、伊豆熱川駅、伊豆稲取駅、河津駅、伊豆急下田駅

列車を使ったひとり旅のすすめ
日頃に悩みがあり人生の選択に迷ったとき、電車に揺られふらりとひとり旅をするというのもおススメです。日常生活から少し外に出てみることで、今まで見えなかったものが見えてくることがあるからです。レールの軋みに耳を澄ませ、車窓に流れる風景を眺めていると、それだけでも心が癒されます。

緑あふれる田畑や残雪の山並み、広大な海など眺めているうちに、人生を切り開くヒントが見えてくることもあるものです。また、温泉にゆっくり浸かってみるのも心身のエネルギーを高めるために有効です。(楽天トラベル)>>全国のひとり旅に適した人気温泉宿一覧はこちら
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日本は地形の変化に富む島国。列車の旅をしていると、旅先には、四季折々の風景や情緒ある温泉宿など様々な見どころが展開します。 スポンサーリンク

紺碧の海、連なる桜並木、光り輝く夕陽、流れる夜景・・列車に乗って心に留まる風景を見つけるのも、鉄道旅の醍醐味。いざ列車の旅へ
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