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JR西日本(関西:快速・普通列車)のカテゴリ記事一覧

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カテゴリ:JR西日本(関西:快速・普通列車)

JR西日本(関西:快速・普通列車)のカテゴリ記事一覧。JR特急列車や北陸新幹線ほか新幹線、JR快速・普通列車、私鉄など鉄道をつかった「列車の旅行」をテーマにしたブログ。停車駅、座席、時刻表、沿線の観光、駅弁、駅そば、駅舎他
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JR西日本(関西:快速・普通列車)
△JR舞鶴線を走る普通列車(113系電車)JR舞鶴線の普通列車には国鉄時代から活躍する113系電車が主に運行しています。JR福知山駅よりJR綾部駅までJR山陰本線を…

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
△緑色の車体が特徴のJR舞鶴線の普通列車JR舞鶴線は、綾部〜東舞鶴を結ぶ全長26.4kmのJR西日本の路線。明治37年(1904年)に開業しました。スポンサーリンク …

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
△JR福知山駅〜JR豊岡駅を結ぶJR西日本の普通列車日本一の長大路線であるJR山陰本線の旅。まずは京都駅からJR嵯峨野線(JR山陰本線)の221系電車に揺られ園部…

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
JR山陽本線はJR門司駅(福岡県北九州市)とJR神戸駅(兵庫県神戸市)を結ぶ全長534.4kmの長大路線です。スポンサーリンク style="display:inline-block…

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
△京都府南丹市の園部駅〜福知山市の福知山駅を結ぶJR山陰本線の快速列車全長600kmを越えるJR山陰本線の列車旅は京都から始まります。スポンサーリンク style…

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
△JR嵯峨野線(JR山陰本線)の快速列車日本最長のJR路線「山陰本線」をゆく列車の旅は、京都から始まります。スポンサーリンク style="display:inline-block;w…

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
△京都〜奈良を結ぶJR奈良線を走る快速列車「みやこ路快速」関西を代表する歴史のまち、京都と奈良を結ぶJR西日本の列車に「みやこ路快速」があります。スポンサーリンク…

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
△JR奈良駅を発着しているJR桜井線(万葉まほろば線)の列車 JR桜井線(万葉まほろば線)は、奈良駅と高田駅間の全長29.4kmを結ぶローカル線です。スポンサーリンクclas…

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JR舞鶴線の普通列車 乗車記(JR福知山駅〜JR東舞鶴駅/沿線の見どころほか)

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△JR舞鶴線を走る普通列車(113系電車)

JR舞鶴線の普通列車には国鉄時代から活躍する113系電車が主に運行しています。

JR福知山駅よりJR綾部駅までJR山陰本線を走り、JR舞鶴線に入って終点のJR東舞鶴駅へと至ります。
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<JR福知山駅〜JR東舞鶴駅 車窓の概要>

JR舞鶴線の普通列車は京都府西部に位置する福知山駅より主に発着しています。福知山は歴史あるまちで、古来より畿内・北近畿・山陰を結ぶ交通の要所として発展してきました。

JR福知山駅を出ると、東舞鶴行の普通列車は、福知山市内の市街地を見下ろしながら左車窓には福知山城が近づいてきます。

福知山城は戦国時代に明智光秀が立てた城。昭和61年(1986年)に復元され天守閣は現在、郷土資料館として活用されています。
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△明智光秀ゆかりの福知山城

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JR舞鶴線の普通列車(車両、時刻表ほか/JR福知山駅〜JR東舞鶴駅)

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△緑色の車体が特徴のJR舞鶴線の普通列車

JR舞鶴線は、綾部〜東舞鶴を結ぶ全長26.4kmのJR西日本の路線。明治37年(1904年)に開業しました。
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かつてJR舞鶴線は非電化でしたが平成11年(1999年)の電化を機に113系電車・115系電車が主に活躍するようになりました。

近年、JR舞鶴線の車両は沿線のイメージ色である緑色に塗装されています。座席はブラウンを基調にした色彩のセミクロスシートです。

なお、JR舞鶴線にはJR京都駅〜JR東舞鶴駅を結ぶJR西日本の「特急まいづる号」がJR山陰本線・JR舞鶴線経由で乗り入れています。
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△JR舞鶴線普通列車の座席

JR山陰本線(JR福知山駅〜JR豊岡駅)の普通列車(車両、時刻表ほか)

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△JR福知山駅〜JR豊岡駅を結ぶJR西日本の普通列車

日本一の長大路線であるJR山陰本線の旅。まずは京都駅からJR嵯峨野線(JR山陰本線)の221系電車に揺られ園部駅へ。
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園部からは福知山行の普通列車を乗り継ぎ山間部を走って、京都府の福知山にたどり着きました。

JR福知山駅からは隣ホームに停車していた豊岡行の普通列車(223系電車)に乗り換えです。

JR山陰本線のJR福知山駅〜JR豊岡駅の車両は?

JR山陰本線は、電化区間と非電化区間が混じっていますが、JR福知山駅〜JR豊岡駅間は電化路線。JR西日本の223系電車113系電車が中心に活躍しています。
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当日、JR豊岡駅まで乗車した223系電車の座席は、転換式クロスシートがベースで、ドア付近がロングシートになっているワンマン運転の車両でした
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△JR福知山駅〜JR豊岡駅を結ぶ普通列車(223系電車)の座席

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JR山陽本線 普通列車の旅(JR新山口駅〜JR徳山駅|JR西日本)

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JR山陽本線はJR門司駅(福岡県北九州市)とJR神戸駅(兵庫県神戸市)を結ぶ全長534.4kmの長大路線です。
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同区間には山陽新幹線が走っており、特急列車が走っていない在来線JR山陽本線はどうしても脚光を浴びる機会が少ないといえます。

殊に山口県や広島県においてはJR山陽本線で運行されている列車のほとんどが普通列車。

それらを3時間以上かけてゴトゴト揺られながら乗り継いでいく形となるため、乗車していると眠たくなってしまうもの。

しかし、トンネルの多い山陽新幹線に比べて、JR山陽本線の車窓は実に変化に富んでいます。

瀬戸内海の中国山地の緑を眺めたりできるなど、さまざまな車窓の見所も発見できるのです。

そんなことを考えながら、JR新山口駅〜JR徳山駅までの区間を、JR山陽本線の普通列車で移動してみました。
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JR山陰本線 列車の旅A(園部〜福知山)乗車記

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△京都府南丹市の園部駅〜福知山市の福知山駅を結ぶJR山陰本線の快速列車

全長600kmを越えるJR山陰本線の列車旅は京都から始まります。
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JR嵯峨野線(JR山陰本線)の列車で京都〜園部まで移動すると、園部駅では福知山行の列車に乗り換えとなります。

園部駅のホームに待ってい車両は福知山行の快速列車(223系電車)。座席は2+2の転換式クロスシートでワンマン仕様のため車端は4人掛けロングシートになっています。

<園部〜福知山の車窓 概要>

JR山陰本線の福知山快速列車は、城下町 園部の山間に開けた地をひた走っていきます。

右手に京都縦貫道の高架が遠ざかっていくと段々畑が広がり、諏訪山トンネルを貫いて船岡駅に停車。豆畑が連なりのんびりしたムード。
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△車窓にはのどかな田んぼと豆畑が連なる

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JR山陰本線 列車の旅(@京都駅〜園部駅:JR嵯峨野線 乗車記)

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△JR嵯峨野線(JR山陰本線)の快速列車

日本最長のJR路線「山陰本線」をゆく列車の旅は、京都から始まります。
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丹波地方や因幡地方を抜けて日本海側に沿って走り、その終点は下関駅のひとつ手前にある幡生駅です。その総延長距離は673.8kmにも及びます。

早速、JR山陰本線の列車の旅をスタートしてみることにしました。

JR山陰本線の列車が発着しているのは、京都駅の一番端にあたる30番台のホーム。しばらく待っていると、かつて新快速列車としても活躍していた221電車がホームに入線してきました。

221系電車の座席は転換式クロスシート。茶色をベースにあたたかみのある色調で統一されています。

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歴史のまち京都と奈良を結ぶJR西日本の「みやこ路快速」(JR奈良線・JR大和路線)

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△京都〜奈良を結ぶJR奈良線を走る快速列車「みやこ路快速」

関西を代表する歴史のまち、京都と奈良を結ぶJR西日本の列車に「みやこ路快速」があります。
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「みやこ路快速」は2015年現在、白色の車体にクリーム色と青色のラインが入った221系電車が主に運行されています。

「みやこ路快速」は日中はおよそ30分ごとに運転。

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△「みやこ路快速」に使用されている221系電車の車内

(時刻表)「みやこ路快速」ほかJR奈良線の時刻表はこちら
(宿泊情報)

京都駅に近い人気宿

奈良駅に近い人気宿
(みやこ路快速の停車駅)京都駅、東福寺駅、六地蔵駅、宇治駅、城陽駅、玉水駅、木津駅、奈良駅

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古代と万葉の世界へ誘ってくれるJR桜井線(万葉まほろば線)(奈良駅〜高田駅)

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△JR奈良駅を発着しているJR桜井線(万葉まほろば線)の列車

 JR桜井線(万葉まほろば線)は、奈良駅と高田駅間の全長29.4kmを結ぶローカル線です。
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JR桜井線(万葉まほろば線)は短い路線でありながら、古代ロマンの世界へいざなってくれると人気の路線。

奈良駅を発車したJR桜井線の普通列車は2両編成。奈良市の市街地を眼下に見下ろしながら高架を降りていき、京終駅(きょうばてえき)、帯解駅(おびとけえき)、櫟本駅(いちのもとえき)と古い木造駅舎の駅に停車していきます。

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△明治時代に立てられた木造駅舎が印象的な櫟本駅

田園地帯から再び高架をあがっていくと天理教本部の玄関口、天理駅に到着。

「ようこそおかえり」という看板がかかり、黒いハッピ姿の天理教信徒さんたちが笑顔で行き来しています。
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 天理市内の市街地を抜けていくと、再び車窓には田園風景が連なりはじめます。柳本駅、巻向駅と、この付近には古墳が点在。

たとえば黒塚古墳からは三角縁神獣鏡が出土し、邪馬台国が付近にあったのではないかという説にもつながっています。

 なお、奈良駅から桜井駅にかけて、左車窓を眺めていると、田んぼの向こうに低い山並がつづいているのですが、そこには「山の辺の道」が走っています。
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△JR桜井線(万葉まほろば線)の車窓には素朴な田園地帯と山の辺の道が通る山並みが続く

 山の辺の道は、平城京と飛鳥を結んだ日本最古の官道です。

山の辺の道の沿道には、石上神社、檜原神社、大神神社ほか、神話の時代につながる古い神社が並び古代ロマンを感じさせてくれます。

日本最古の神社 大神神社の最寄り駅 三輪駅の付近は、そうめんの里。素朴な茶屋やそうめん店が点在しています。

【2012年モンドセレクション最高金賞連続受賞】そうめん 三輪そうめん山本の手延べ素麺(そうめ...

桜井駅を過ぎると、JR桜井線(万葉まほろば線)の列車は飛鳥地方へと入っていきます。

高田駅に至る区間には、万葉集ゆかりの大和三山(畝傍山、天香具山、耳成山)が田んぼに浮かぶように立っていて、万葉人たちが生きた時代に思いを馳せることができます。

列車を使ったひとり旅のすすめ
日頃に悩みがあり人生の選択に迷ったとき、電車に揺られふらりとひとり旅をするというのもおススメです。日常生活から少し外に出てみることで、今まで見えなかったものが見えてくることがあるからです。レールの軋みに耳を澄ませ、車窓に流れる風景を眺めていると、それだけでも心が癒されます。

緑あふれる田畑や残雪の山並み、広大な海など眺めているうちに、人生を切り開くヒントが見えてくることもあるものです。また、温泉にゆっくり浸かってみるのも心身のエネルギーを高めるために有効です。(楽天トラベル)>>全国のひとり旅に適した人気温泉宿一覧はこちら
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注目記事
 
日本は地形の変化に富む島国。列車の旅をしていると、旅先には、四季折々の風景や情緒ある温泉宿など様々な見どころが展開します。 スポンサーリンク

紺碧の海、連なる桜並木、光り輝く夕陽、流れる夜景・・列車に乗って心に留まる風景を見つけるのも、鉄道旅の醍醐味。いざ列車の旅へ
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