JR特急びわこエクスプレス号（米原～大阪　停車駅、車両ほか）

特急びわこエクスプレス号は、滋賀県の米原駅と、大阪駅間をJR東海道線経由で結ぶ、JR西日本（西日本旅客鉄道）の特急列車です。

IMG_20151124_新大阪駅に停車する特急びわこエクスプレス号（683系）

△新大阪駅に停車する特急びわこエクスプレス号（683系）

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JR特急びわこエクスプレス号は平日の朝と夜の通勤時間帯のみ運行しています。主に、湖南・湖東地域エリアから京都・大阪に通勤するサラリーマンたちを運ぶホームライナー的な役割を担っています。

JR特急びわこエクスプレス号の車両には主に、ＪＲ特急サンダーバードの間合い運転で設定されている683系特急形電車が使用されています。

JR特急びわこエクスプレス号（683系）の外装は、白地の車体にJR西日本のコーポレートカラーである青色のラインが入っています。

グリーン車、普通車指定席、普通車自由席が連結されており、全席リクライニングシート。

JR特急びわこエクスプレス号の普通車（指定席・自由席）の車内は２列＋２列の座席配置で、シートピッチは970ｍｍとゆったり。
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モケットはサーモンピンクとグレーブルーの２種類があります。収納式テーブルを有し棚下には読書灯も設けられています。

△JR特急びわこエクスプレス号の普通車（指定席、自由席）の座席

一方、JR特急びわこエクスプレス号のグリーン車の座席は２列＋１列の座席配置。ダークブラウンに彩られた大型リクライニングシートが車内に並びます。

シートピッチは1160mmと普通車（指定席・自由席）よりさらにゆったり余裕があります。

足下にはフットレストが、モケットには可動式ヘッドピローが設けられているなど、ワンランク上の優雅さを味わうことができる車両です。

△JR特急びわこエクスプレス号のグリーン車の座席

なお、ＪＲ特急びわこライナーのうちの１本（特急びわこライナー２号）は、その車両に、JR特急はまかぜ号で使われている189系特急形気動車が運行にあたっています。

ステンレス製の車体に茜色のラインが入った外観。ＪＲ特急びわこライナー（189系気動車）の場合は、３両編成での運行となります。

普通車指定席、普通車自由席で構成され、グリーン車は連結されていません。座席はこちらも全席リクライニングシートでシートピッチは970mmありゆったり感があります。

△ＪＲ特急びわこライナー２号に使われている189系気動車

東海道新幹線の乗換駅である米原駅を出ると、ＪＲ特急びわこエクスプレス号は彦根駅、近江八幡駅、野洲駅、守山駅、草津駅、石山駅、大津駅、山科駅と湖東・湖南の主要駅に停車。

京都駅からは新大阪駅、大阪駅の順に停車していきます。

ＪＲ特急びわこエクスプレス号の停車駅は、新快速列車の停車駅とほぼ同じですが、能登川駅、南草津駅、高槻駅は通過します。

ちなみに、「びわこエクスプレス」という列車名であるものの、ＪＲ特急びわこエクスプレス号はＪＲ東海道線を走るため琵琶湖は車窓からほとんど見えません。

特急びわこエクスプレスは、観光向けというよりは専ら通勤向けの特急列車なのです。

＜びわこエクスプレス　DATA＞