△京都～天橋立を結ぶJR西日本の287系特急はしだて号
特急はしだて号は、京都駅～京都府北部の天橋立駅間を、JR山陰本線と京都丹後鉄道を経由して結ぶＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）の特急列車です。
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「はしだて」という列車名は、終点の天橋立駅が日本三景「天橋立」の最寄り駅であることに由来しています。
JR西日本（西日本旅客鉄道）の「特急はしだて号」の車両には、287系電車などが活躍中。４両編成での運行となります。
１号車の半室がグリーン車、１号車の半室および２号車が普通車指定席、３～４号車が普通車自由席という編成になっています。
なお、特急はしだて３号、４号については、後ろに、東舞鶴行の特急まいづる号が連結されます。
その場合、京都駅からは、特急はしだて号に特急まいづる号が連結された状態（４両編成＋３両編成）で出発し、ＪＲ山陰本線とＪＲ舞鶴線が分岐する綾部駅で切り離し作業が行われます。
ＪＲ特急はしだて号の「普通車自由席」および「普通車指定席」の座席は、２列＋２列の座席配置で、シートピッチ970ｍｍのリクライニングシートです。
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ＪＲ特急列車としては標準的なサイズといえるでしょう。座席のモケットは、グレーブルーをベースにした静かな色調でまとめられています。
△JR特急はしだて号（287系電車）の普通車自由席、普通車指定席の座席
グリーン車の座席は。１号車の半室に全１５席設けられています。２列＋1列の座席配置で、それぞれの座席は余裕がありワイドなサイズ。
シートピッチは１１６０㎜と普通車（自由席、指定席）よりもゆったり感があります。
座席周りには、収納テーブル、PC用電源なども完備。モケットはブラウンをベースに落ち着いた色彩でまとめられています。
△JR特急はしだて号（287系電車）グリーン車の座席
京都駅を出発したＪＲ西日本の特急はしだて号（287系特急形電車）は、ＪＲ東海道線のレールと離れていき、ＪＲ山陰本線（ＪＲ嵯峨野線）を走っていきます。
京都市街を見渡しながら高架を走ったあと、太秦や嵐山など京都随一の観光スポットをかすめて走行。
嵯峨嵐山駅を出ると、そのにぎわいある車窓風景は一変。深い山の中にＪＲ特急はしだて号はは入っていきます。
列車はいくつものトンネルを抜け、トンネルからでる度に、眼下には山の急斜面の底に流れる保津川の流れをのぞむことができます。
視界が開けると、ＪＲ特急はしだて号は城下町の風情が残る亀岡市内を走っていきます。園部駅を出ると再び車窓は秘境ムードに。
兵庫県の餘部鉄橋に次ぐ高さ39ｍの高屋川橋梁を渡り山が切れると、ＪＲ舞鶴線のレールと合流して綾部駅に停車。
ＪＲ特急はしだて号（3号、４号）については綾部駅でＪＲ特急まいづる号との切り離し作業が行われます。
綾部駅を出ると由良川流域に開ける沖積平野を走り、町並みが広がってくると土師川を渡って福知山駅に停車。
ＪＲ特急はしだて号は、京都丹後鉄道（丹鉄）の宮福線に乗り入れていきます。
「安寿と厨子王」の鬼伝説で知られる大江山など深い山々に囲まれた地を北上すると、宮津市内へ。宮津駅からは京都丹後鉄道（丹鉄）の宮舞線に入ります。
右車窓に宮津湾を見ながらしばらく走ると、JR特急はしだて号は、終点の天橋立駅に到着します。
天橋立は、松島（宮城県）、宮島（広島県）と並ぶ日本三景のひとつ。
松林が並ぶ砂嘴が、宮津湾と阿蘇海を隔てる神秘的な風景が広がっています。イザナギノミコト、イザナミノミコトにまつわる日本神話が伝わるスポットでもあります。
天橋立駅を出てすぐのところには共同浴場「智恵の湯」もあり。天橋立の付け根にあたる日本三文殊のひとつ智恩寺や廻旋橋まで徒歩約5分の距離です。
＜JR特急はしだて号 DATA＞
（列車時刻表）JR嵯峨野線 京都駅の時刻表はこちら
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（停車駅）京都駅、二条駅、亀岡駅、綾部駅、福知山駅、大江駅、宮津駅、天橋立駅
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