名古屋駅~中津川駅間では、JR東海315系通勤型電車が運用にあたる光景が日常的な光景になりました。
去る2022年3月、JR東海が２０年ぶりの新型車両導入ということで話題になったのが、この315系通勤型電車です。
2025年度にかけて352両が新製され、今後は、中央線、東海道線（名古屋地区）、東海道線（静岡地区）、および、関西本線の通勤用車両として、広く運用されていくことが予想されています。
銀色の車体にオレンジ・白色の帯というJR東海在来線らしい外観。前面の形状はどこか幾何学的であり愛らしさもあります。一方、ダサいとの声も・・？
座席はロングシートで全車両に車椅子スペースを設置。トイレは１か所のみですが、１号車に設置されています。車椅子対応のトイレで、おむつ台も設置。清潔感があります。
車内設備においては、バリアフリー設備や社内防犯カメラの新設のほか、AIによる冷房の制御設備、高輝度LEDの標識灯の設置、非常用バッテリー搭載などハイテクさも伝わってきます。
低騒音床、および、ドアや窓への複層ガラス導入によって、車内騒音が少ないのもJR東海315系通勤型電車の特徴です。
去る2022年3月、JR東海が２０年ぶりの新型車両導入ということで話題になったのが、この315系通勤型電車です。
2025年度にかけて352両が新製され、今後は、中央線、東海道線（名古屋地区）、東海道線（静岡地区）、および、関西本線の通勤用車両として、広く運用されていくことが予想されています。
銀色の車体にオレンジ・白色の帯というJR東海在来線らしい外観。前面の形状はどこか幾何学的であり愛らしさもあります。一方、ダサいとの声も・・？
座席はロングシートで全車両に車椅子スペースを設置。トイレは１か所のみですが、１号車に設置されています。車椅子対応のトイレで、おむつ台も設置。清潔感があります。
車内設備においては、バリアフリー設備や社内防犯カメラの新設のほか、AIによる冷房の制御設備、高輝度LEDの標識灯の設置、非常用バッテリー搭載などハイテクさも伝わってきます。
低騒音床、および、ドアや窓への複層ガラス導入によって、車内騒音が少ないのもJR東海315系通勤型電車の特徴です。
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JR特急列車に乗車する場合、みどりの窓口などで事前に座席指定券を予約しておくと便利。
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