JR関西本線のうち亀山駅~加茂駅間の約６１ｋｍの区間は、笠置山地の山あいを走る非電化のローカル線。
１~２両編成のキハ120形気動車が同区間の運用にあたっています。車内の座席はセミクロスシートまたはロングシート。
関西本線は、奈良と名古屋を結ぶ最短ルートであり、かつては「急行かすが」はじめ優等列車も走っていた時代もありました。
しかし、近鉄特急とのスピード競争に敗北し、名阪国道の開通と沿線人口の減少も相まって、関西本線の役割は年を追うごとに縮小。
現在は全列車が普通列車。１時間に１本ほどのダイヤ（※亀山駅の加茂行時刻表はこちら）で１２０形車両がのんびりと走るローカル線として現在に至ります。
１~２両編成のキハ120形気動車が同区間の運用にあたっています。車内の座席はセミクロスシートまたはロングシート。
関西本線は、奈良と名古屋を結ぶ最短ルートであり、かつては「急行かすが」はじめ優等列車も走っていた時代もありました。しかし、近鉄特急とのスピード競争に敗北し、名阪国道の開通と沿線人口の減少も相まって、関西本線の役割は年を追うごとに縮小。
現在は全列車が普通列車。１時間に１本ほどのダイヤ（※亀山駅の加茂行時刻表はこちら）で１２０形車両がのんびりと走るローカル線として現在に至ります。
スポンサーリンク
JR特急列車に乗車する場合、みどりの窓口などで事前に座席指定券を予約しておくと便利。
▲..
..
..
２..
..
..
..
..
