ＪＲ(東海・北陸）特急・観光列車のカテゴリ記事一覧

△名古屋駅に停車するJR東海の特急ワイドビュー南紀

名古屋から紀伊半島の南端に位置する紀伊勝浦までを結ぶ特急ワイドビュー南紀。特急ワイドビュー南紀の車両にはキハ85系が主に使用されています。
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キハ85系は紀伊山地や熊野灘の自然がワイドに見えるよう窓が天地85�pもあること、通路より20�p高い位置に座席が配置されているなど工夫が施された観光仕様の特急型車両です。

△特急ワイドビュー南紀（キハ85系）グリーン車の座席表（座席配置図）


特急ワイドビュー南紀は２号車の半室がグリーン車になっています。
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グリーン車は普通車よりもさらに窓が広めに切り取られていて、海山が展開するワイドな車窓を楽しむことができるようになっています。

△2号車の半室に設けられた特急ワイドビュー南紀のグリーン車座席

座席配置は2列＋２列配置は普通車と同じですが、シートピッチ1160�oとゆったりとくつろげる空間に仕上がっています。読書灯　フットレスト、背面テーブル、インアームテーブルなどが付帯設備としてついてます。JR東海ならではのシンプルさと居住性がうまい具合でマッチしている空間だといえるかもしれません。トイレは2号車の隅にグリーン車専用トイレ（洋室トイレ）が設けられています。

△名古屋〜長野間を結ぶJR東海の特急ワイドビューしなの

特急ワイドビューしなの号は、名古屋〜長野駅間を結ぶJR東海（東海旅客鉄道）の特急列車です。車両にはローレル賞を受賞した383系電車が主に活躍しています。カーブや急勾配区間の多いJR中央本線を木曽川に沿って走るのですが、制御付振子や自己操舵機構によって最高速度130�qとスピーディーかつ滑らかに走っていきます。

→JRの特急ワイドビューしなの号（名古屋ー長野｜停車駅、時刻表ほか）

JR特急ワイドビューしなの号は通常期は6両編成で走ります（繁忙期は8両編成または10両編成で走るときもあります）。グリーン車1両、普通車指定席3両、普通車自由席2両という車両編成で構成されています。今回は「グリーン車」の位置や座席配置などについて書いてみたいと思います。
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＜JR特急ワイドビューしなの号グリーン車の位置＞

名古屋発長野方面に向かう下り列車に乗車する場合、特急ワイドビューしなの号の先頭車両である1号車がグリーン車となります。


＜JR特急ワイドビューしなのグリーン車の座席と設備＞

△ゆったりしているJR特急ワイドビューしなの（383系電車）のグリーン車座席

JR特急ワイドビューしなの（383系電車）のグリーン車座席は、足元が広くてゆったりしています。ただ、他のJR在来線特急列車グリーン車と比較したとき、可もなく不可もなくといいますかスタンダードな印象を受けます。設備としては背面テーブル、インアームテーブル、フットレスト、読書灯が設置。電源コンセントは設けられていません。

＜JR特急ワイドビューしなの号グリーン車の座席配置＞

△JR特急ワイドビューしなのグリーン車の座席配置

JR特急ワイドビューしなのグリーン車は2列+2列の座席配置×11列＝計44席の座席があります。長野方面に向かって左側窓際がA席、通路側がB席、右側窓際がD席、通路側がC席と配置になっています。グリーン車の最後方には洋式トイレも設けられています。
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＜グリーン車でおすすめの座席は？＞

長野方面に走るとき、グリーン車の中で一番車窓の見晴らしが素晴らしいのは、パノラマ席となる最前列（１A〜１D）です。言わずとも大人気の座席で、真っ先に予約が埋まってしまいます。

一方、JR特急ワイドビューしなの（383系電車）は座席は名鉄のパノラマ車のように傾斜があるわけではありません。ですから、2列目以降は残念ながら、前方に展開する展望はあまり期待しないほうがよさそうです。

では左側（A・B)と右側（C・D)のどちらの車窓のほうが良いかというと、それぞれに見所があります。左側（A・B)はJR中央本線の南木曽〜木曽福島間にて木曽川の流れや奇岩怪石が並ぶ「寝覚ノ床」を観ることができます。

一方の右側（C・D)はJR篠ノ井線の姨捨駅付近で日本三大車窓である善光寺平の車窓を眺めることができます。個人的には、木曽川の流れが長時間見える（A・B)がおすすめです。

＜空席確認方法＞

JR特急ワイドビューしなのの空席状況については、JRサイバーステーションで大まかに確認することができます（照会時間6時30分〜22時30分まで）。指定券などチケットは全国のJRのみどりの窓口、主要旅行会社の窓口などで予約購入することができるようになっています。

＜車内販売は？＞
JR特急ワイドビューしなのには車内販売はありません。ですから、名古屋駅ほか出発駅にて、駅弁やドリンク類を事前に購入しておくことをお勧めします。

△松本駅に停車するJRの特急ワイドビューしなの号

特急ワイドビューしなの号は、名古屋駅と長野方面を結ぶJRの特急列車です（一部、大阪駅を出発する列車もあり）。
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名古屋駅を出発すると、特急ワイドビューしなの号は、名古屋市の市街地をスピーディーに駆け抜けていきます。高蔵寺駅を過ぎると車窓には緑が豊かになり渓谷が時折車窓にその姿をあらわします。

恵那、中津川、南木曽と、木曽川を遡上する形で、特急ワイドビューしなの号は北西方向へと走っていきます。

上松駅の手前には、景勝「寝覚ノ床」が左車窓に見えます。「寝覚めの床」とは、川の浸食作用によって削られた奇岩怪石が河岸に沿って連なるスポットで見事な景観です。

エメラルドグリーンの渓流の色、花崗岩の白色のコントラスト・・どこまでも美しい風景。浦島太郎が釣糸を垂れた場所だという伝説も残っています。

上松駅から塩尻駅にかけては、飛騨山脈と木曽山脈に囲まれたより一層険しい山のなかを、特急ワイドビューしなの号はトンネルをくぐりぬけながら走っていきます。
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特急ワイドビューしなの号には385系（振り子式の車両）が使われているため山深くカーブの多い区間でもスピーディーに走っていきます。

△JRの特急ワイドビューしなの号は振り子式の電車
　かつて文豪島崎藤村が小説『夜明け前』の冒頭で「木曽路はすべて山の中である」と綴っていますが、このJR中央線はまさにその描写通りの山深い車窓風景が展開。

塩尻からは、特急ワイドビューしなの号はJR篠ノ井線に入り、車窓の風景は、民家が立ち並ぶ開けた風景に一変。標高は600mほどの高い地点も走っていきます。

なかでも美しいのは姨捨駅付近。棚田の向こうに善光寺平が広がる風景は日本三大車窓にも数えられています。

松本駅からは長野駅まで１時間ほど走ると到着します


△JRの特急ワイドビューしなの号のシート。整然とスマートな雰囲気

＜特急ワイドビューしなの号　DATA＞

（特急ワイドビューしなの号の時刻表）名古屋→長野　　長野→名古屋

（特急ワイドビューしなの号の予約）JRおでかけネット

（ツアー情報）JRで行く国内ツアーをJTBで探す

（特急ワイドビューしなの号の停車駅）

名古屋駅、金山駅、千種駅、多治見駅、恵那駅、中津川駅、南木曽駅。上松駅、木曽福島駅、塩尻駅、松本駅、明科駅、聖高原駅、篠ノ井駅、長野駅

※一部、大阪駅出発の列車の大阪〜名古屋間の停車駅は、大阪駅、新大阪駅、京都駅。米原駅、岐阜駅、名古屋駅

△名古屋〜松本・長野間を結ぶ特急「ワイドビューしなの号」383系特急型車両

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特急「ワイドビューしなの号」は名古屋駅と松本・長野駅間を、JR中央本線（中央西線）、JR篠ノ井線経由で結ぶJR東海の特急列車です。特急「ワイドビューしなの号」の車両には振り子式電車のＪＲ東海の383系特急型電車が使われています。


その座席の特徴や車窓風景、お得な切符・割引などについて、以下まとめてみました。

�@特急「ワイドビューしなの号」座席の特徴・車両編成

（普通車座席、グリーン車の特徴）

JR東海の特急「ワイドビューしなの号」には普通車自由席車両、普通車指定席車両、グリーン車が連結しています。

通常期は長野方面に向かう先頭車両が1号車でグリーン車で、２〜4号車指定席車両、５〜６号車自由席車両という編成になっています。夏休み期間など繁忙期には８両編成、10両編成といった長編成で運行されることも。

△特急ワイドビューしなの号の普通車（普通車自由席、普通車指定席）座席

座席はいずれも２列＋２列の座席配置で、インアームテーブルや背面テーブル、フットレストなどを備えています。JR東海ならではの新幹線を想起させる統一感のある車内です。

△特急ワイドビューしなの号のグリーン車座席

特急「ワイドビューしなの号」普通車の座席はシートピッチ1000�o、グリーン車座席はシートピッチ1200�oとゆったり。

グリーン車はパノラマ仕様になっていますが、グリーン車は座席の背もたれが高い分、全面展望を堪能できるのは最前列のみとなりそう。グリーン車には読書灯も設けられています。
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（座席指定券の購入方法）

特急「ワイドビューしなの」の指定席券は、JRの「みどりの窓口」、主要旅行会社、JR東海の主要駅の指定席券売機などで購入することができます。

なお、空席状況についてはJRサイバーステーションのHPからも確認することができます。

△名古屋駅に停車する特急ワイドビューしなの

�A車窓概要と停車駅

JR東海の特急「ワイドビューしなの号」は名古屋駅〜長野駅間を約３時間かけて結ぶ特急列車です。高層ビルが立ち並ぶ名古屋駅周辺の街並みを駆け抜け、高蔵寺駅を出ると車窓はのどかな風景に変わってきます。

庄内川に沿って中津川駅を出ると本格的な山岳ムードへ。杉やヒノキの木々が並び、車窓には木曽川の流れが沿います。

上松駅の手前では左車窓に、木曽八景のひとつとして知られる絶景「寝覚ノ床」が展開します。

塩尻駅からは左車窓には北アルプスの山並みを眺望しながら松本駅を出るとJR篠ノ井線に入ります。

姨捨駅の付近では右車窓に、熊本県のJR肥薩線の矢岳駅〜真幸駅間などと並ぶ「日本三大車窓」の一つに称される風景が展開。

眼下に広がる善光寺平には広大な田畑が広がります。北陸新幹線の高架が近づいてくると終点の長野駅まで間もなくです。

（特急ワイドビューしなの号の停車駅）
名古屋駅、金山駅、△千種駅、多治見駅、△恵那駅、中津川駅、△南木曽駅、△上松駅、木曽福島駅、△奈良井駅、塩尻駅、松本駅、△明科駅、△聖高原駅、篠ノ井駅、長野駅（※△は一部列車のみ停車）

（列車時刻表）特急「ワイドビューしなの号」（名古屋駅発）の列車時刻表はJR東海のHPをご参照ください
�Bお得な切符・割引

△名古屋〜松本・長野間を結ぶ特急ワイドビューしなの号

以下は、特急「ワイドビューしなの号」を利用できるお得なきっぷの情報です。

�@「信濃路フリーきっぷ」（新大阪発24700円、京都発23000円、名古屋発13370円ほか）

「信濃路フリーきっぷ」は、特急「ワイドビューしなの」に乗車して長野・松本エリアを周遊するのに便利な、JR東海が発売しているお得切符です。「東海地区発」「関西地区発」の２種類があります。有効日数は３日間。

・「関西地区発」：東海道新幹線（新大阪など出発地〜名古屋間の往復普通車指定席利用）＋特急列車（名古屋〜JR線フリー期間／普通車指定席利用）＋JR線フリー区間乗り放題（塩尻〜長野・松本〜南小谷）＋バスフリー区間（アルピコ交通）

・「名古屋地区発）：特急列車（名古屋〜JR線フリー期間／普通車指定席利用）＋JR線フリー区間乗り放題（塩尻〜長野・松本〜南小谷）＋バスフリー区間（アルピコ交通）

※「信濃路フリーきっぷ」の詳細（料金や利用期間など）はJR東海のHPをご参照ください

�A「木曽路フリーきっぷ」（名古屋市内発1人用9320円、4人用18590円ほか）

「木曽路フリーきっぷ」は、特急「ワイドビューしなの号」に乗車して木曽福島エリアを周遊するのに便利な、JR東海が発売しているお得切符。1人〜４人用があります

特急ワイドビューしなの（普通車指定席利用）＋JRフリー区間（中津川〜洗馬）乗り放題（特急、快速、普通の普通車自由席利用）＋指定されたバス・タクシー・レンタカー4000円分利用＋木曽路お買物券2000円分＋15観光施設入場券

※「木曽路フリーきっぷ」の詳細（料金や利用期間など）はJR東海のHPをご参照ください

△特急ワイドビューしなの号の貫通型車両

�B指定席特急回数券（しなの号利用）

「指定席特急回数券（しなの号利用）」は特急「ワイドビューしなの号」の普通車指定席に乗車できるお得な回数券（６枚つづり）。大人の場合、値段は名古屋市内〜松本32340円、名古屋市内から長野39480円ほか。有効期間は３か月。年末年始ほか使用不可の期間があります。

※指定席特急券（しなの号利用）の詳細はJR東海のHPをご参照ください

�C自由席特急回数券（しなの号利用）

「自由席特急回数券（しなの号利用）」は特急「ワイドビューしなの」の普通車自由席に乗車できるお得な回数券（６枚つづり）。大人の場合、値段は名古屋市内〜松本30360円、名古屋市内から長野37560円ほか。有効期間は３か月。年末年始ほか使用不可の期間があります。

※自由席特急券（しなの号利用）の詳細はJR東海のHPをご参照ください

△名古屋〜新宮・紀伊勝浦間を結ぶJR東海の特急ワイドビュー南紀

特急ワイドビュー南紀は、名古屋駅から和歌山県の紀伊勝浦間を、JR関西線、伊勢鉄道、JR紀勢線経由で結ぶJR東海の特急列車です。
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車両にはキハ８５系特急型気動車が主に使われています。最高速度は時速120�qです。

（車両／座席）

JR東海の特急ワイドビュー南紀は、ハイデガータイプの車両。各座席からは20�p高い位置からワイドな車窓風景を楽しめるような構造になっています。カーペット敷きの格調の高さを感じさせる車両で、普通車自由席、普通車指定席、グリーン車座席があります。

△JR東海の特急ワイドビュー南紀の普通車座席（普通車自由席、普通車指定席）

普通車（普通車自由席、普通車指定席）は２列＋２列のリクライニングシート。シートピッチ1000�oでオレンジ系統の明るい色調のモケットが目を引きます。
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グリーン車は2号車の半室にあり2列＋２列で全32席あります。ブルーグレーの落ち着いた色調のモケットで、座席も普通車より広め。シートピッチは1160�omとゆったりしています。インアームテーブルや読書灯なども完備しています。

△JR東海の特急ワイドビュー南紀のグリーン車座席

（列車編成）
１号車が普通車自由席、２号車の半室と３、４号車が指定席、２号車の半室がグリーン車になっています。

（車窓概要）
名古屋駅を後にしたJR東海の特急ワイドビュー南紀は、名古屋市内の高層ビル群を眺めながら、近鉄電車のレールと並行して南下していきます。木曽川、揖斐川、長良川を渡って三重県へ。

工場地帯が連なる四日市を過ぎると伊勢鉄道に乗り入れます。右車窓に鈴鹿山脈の連なりを観ながら津駅・松阪牛で有名な松阪駅を過ぎ、多気駅を出るとJR紀勢線で南西に進路を変えて茶畑のなかを走っていきます。

山深くなり荷坂峠を越えると左車窓には漁港が見え始めます。ここから南紀らしい風景が展開していきます。紀伊長島駅、尾鷲駅、熊野駅と列車はリアス式に入り組む海岸線を走ります。

新宮駅を出るとしばらく白砂の砂浜に沿って走り熊野灘が美しくひらけます。新宮駅から20分ほどで特急ワイドビュー南紀は終点の紀伊勝浦駅に到着します。名古屋〜紀伊勝浦間の所要時間は約４時間です。


（停車駅）名古屋駅、桑名駅、四日市駅、鈴鹿駅、津駅、松阪駅、多気駅、三瀬谷駅、紀伊長島駅、尾鷲駅、熊野市駅、新宮駅、紀伊勝浦駅

（列車時刻表）JR東海のホームページにて


△名古屋駅に停車するJR東海の特急ワイドビュー南紀

（料金）
名古屋〜新宮間　大人片道利用の場合
普通車自由席６８７０円、普通車指定席７３９０円、グリーン車１０９８０円

名古屋〜紀伊勝浦間　大人片道利用の場合
普通車自由席７２００円、普通車指定席７７２０円、グリーン車１１３１０円

（お得切符）


�@「南紀・熊野古道フリーきっぷ」

・・東海エリアの主要駅と南紀エリアの往復で割引になるお得切符。特急ワイドビュー南紀の普通車指定席往復切符と、フリー区間内（特急、普通列車普通車自由席および指定された路線バス乗り降り自由）がセットになっているきっぷです。

有効期限は３日間で、繁忙期は使用不可。「伊勢路コース」と「中辺路コース」があってそれぞれフリー区間が異なっています（例　名古屋市内〜伊勢路コースの場合8230円、中辺路コース9780円）

�A「ハッピー南紀割引切符」
・・南紀地区の対象駅と名古屋駅の往復がお得になる割引切符。特急ワイドビュー南紀の普通車指定席往復切符および、名古屋のタワーズゲートタワーなどで使える食事・商品券5000円分がついてきます。

有効期限は３日間で、繁忙期は使用不可。（例　熊野市発２人用18370円、4人用26900円）

�B「南紀特急回数券」
・・特急ワイドビュー南紀の普通車自由席を利用できる４枚つづりの回数券。津〜紀伊勝浦、松坂〜新宮といった三重県と南紀を結ぶルートで区間が設定されています。繁忙期は使用不可

▲福井〜金沢間を結ぶＪＲ西日本の特急ダイナスター「特急ダイナスター」はＪＲ北陸本線のうち福井〜金沢間を走るＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）の特急列車です。
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北陸新幹線が金沢まで延伸開通した2015年を機に誕生し、金沢駅では北陸新幹線と接続する形でダイヤが組まれています。

「ダイナスター」というその列車名が何ともユニークですが、その意味は「恐竜」（英訳がダイナソー）にちなんでいます。

福井県勝山市には福井県立恐竜博物館もあるなど、福井県は恐竜を観光資源としている地域。それと地元の期待を込めた「スター」を掛け合わせて生まれたのが「ダイナスター」という列車名なのです。

ＪＲ西日本の特急ダイナスターは、通常期は5両編成での運行。１号車がグリーン車、２〜４号車が指定席、５〜６号車が自由席の座席表で構成されています。
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車両には特急サンダーバードにも使用されている683系特急型電車が主に使われています。純白にブルーの日本海をイメージしたブルーのラインが入ったスタイリッシュな車両です。

▲ＪＲ西日本の特急ダイナスターの先頭車両

ＪＲ西日本の特急ダイナスターの座席は普通車（自由席、指定席）の座席は２列＋２列の座席配置。ブルーを基調にした落ち着いたモケットや明るい車内が快適なビジネスシーンを演出してくれそうです。

▲ＪＲ西日本の特急ダイナスターに用いられる638系電車の普通車（自由席・指定席）車内

グリーン車は2列＋1列の座席配置。ダークブラウンを基調にした高級感ある座席が並びます。グリーン車には全席に電源コンセントが設けられています。

▲ＪＲ西日本の特急ダイナスターに用いられる638系電車のグリーン車車内

（車窓の概要）

福井駅を後にしたＪＲ西日本の「特急ダイナスター」は福井平野を北東方向に走っていきます。

１０分ほどで芦原温泉に停車。駅前から車で10分ほどの距離には「関西の奥座敷」と称される芦原温泉の温泉街が広がっています。

牛の峠を通過すると列車は福井県から石川県へ。右車窓には、広大な田園地帯の先に白山連峰が連なりはじめます。列車前方から近づいてくる丘陵の上に高さ73ｍの観音像（加賀大観音像）が見えるとほどなくして加賀温泉駅に停車。

加賀温泉駅は加賀温泉郷（山代温泉、山中温泉、片山津温泉）の玄関口です。

小松空港の最寄り駅である小松駅から25分ほど走ると、北陸新幹線の高架が沿いはじめ市街地が広がってきて終点の金沢駅に到着します。福井〜金沢間の所要時間は約55分です。

金沢駅ではＪＲ西日本の「特急ダイナスター」は東京方面へ向かう北陸新幹線と連絡しています。

＜ＪＲ西日本の特急ダイナスター　ＤＡＴＡ＞


（座席）１号車：グリーン車、２〜４号車：普通車指定席、５〜６号車：普通車自由席
（料金）特急ダイナスターに乗車するには、乗車運賃と特急料金が必要です。
・普通車自由席を福井〜金沢間で乗車した場合、料金は2500円（乗車運賃1320＋自由席特急料金1180／大人片道）
・普通車指定席を福井〜金沢間で乗車した場合、料金は3220円（乗車運賃1320＋自由席特急料金1900／大人片道）
※上記の指定席特急料金は通常期の料金。閑散期は−200円、繁忙期＋200円
（ＪＲ北陸本線の列車時刻表）
福井駅の列車時刻表はこちら｜金沢駅の列車時刻表はこちら

（停車駅）福井駅、芦原温泉駅、加賀温泉駅、小松駅、金沢駅 　

△大阪駅に入線するJR西日本の特急サンダーバード号（リニューアル新型車両）

JR特急サンダーバード号（683系、681系）は、大阪と金沢・和倉温泉間を結ぶJR西日本の特急列車です。
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1995年に「特急雷鳥サンダーバート号」として運行をスタートしてから約20年の年月を経て、リニューアル新型車両が登場しました。

JR西日本の特急サンダーバード号（リニューアル新型車両）は、従来の車両の良さをベースに外観・車内設備を変更したもの。パッと見ると大きな変化はないように見えます。

車体は白色をベースにブルーのラインが入っているのですが、ブルーのラインは従来車両よりもやや太く、窓際は灰色から黒色に変更されています。

コントラストが効いていて、より引き締まった印象を受けます。

JR特急サンダーバード号（リニューアル新型車両）は通常期は９両編成で運行されます。
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普通車（自由席、指定席）、グリーン車を連結。普通車（自由席・指定席）の座席は2列＋２列配置で、モケットは、グレーブルーをベースにした色彩に統一。

２号車〜４号車、8号車〜９号車が普通車指定席、５〜７号車が普通車自由席になっています。

△特急サンダーバード号（リニューアル新型車両）の普通車座席

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△JR東海の85系「特急ワイドビューひだ号」

「特急ワイドビューひだ号」は、名古屋駅（または大阪駅）〜JR高山本線を経由して岐阜県の高山駅、富山県の富山駅を結ぶJR東海（東海旅客鉄道）の特急列車です。
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「ひだ」という列車名は沿線にあたる岐阜県北部が「飛騨地方」と称されることに由来しています。

もともとは「特急ひだ号」でしたが、1989年に車窓風景も意識した高性能のキハ85系車両が導入されたことにより「ワイドビューひだ号」という列車名が定着しました。

JR東海の「特急ワイドビューひだ号」に使用されているキハ８５系車両はステンレス製の車体に、JR東海（東海旅客鉄道）のコーポレートカラーであるオレンジ色のラインが引かれています。

車窓風景がよりダイナミックに眺望できるよう、窓は縦長950mmとワイド。さらに、座席の位置は通路の高さから200mmかさ上げされたセミハイデッキ構造。
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それだけに、列車が走行すると、車窓風景がまるで前方から迫ってくるような感覚を味わうことができます。


△ワイドな車窓風景を楽しめる構造になっているJR東海の85系「特急ワイドビューひだ号」

JR東海の「特急ワイドビューひだ号」の客室は絨毯敷き。グリーン車はもちろんのこと普通車（自由席、指定席）もハイグレードさがただよっています。

営業最高速度は時速120kmと高速運転が可能で、気動車でありながら、スマートさとスピードを兼ね備えた車両に仕上がっています。

1989年には日本産業デザイン振興会のグッドデザイン賞に選定されています。


△JR高山本線を走る「特急ワイドビューひだ号」

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観光列車「べるもんた」は、土日を中心に富山県のJR城端線およびJR氷見線を走っているJR西日本（西日本旅客鉄道）のジョイフルトレインです。

△観光向けにキハ40系気動車を改造したJR氷見線・JR城端線の観光列車「べるもんた」

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観光列車「べるもんた」の「ベルモンタ」とは、「美しい海と山」のフランス語にあたる「ベル・モンターニュ・エ・メール（Belles montagnes et mer）」を略した愛称。

その車両コンセプトは「走るギャラリー」です。車窓を額縁に見立て、乗客にJR城端線・JR氷見線沿線に広がる海や山の絶景を楽しんで欲しいという願いが込められているのです。

観光列車「べるもんた」に使われている車両はキハ40系気動車を改造した車両。その外装は、沿線の自然に溶け込むようなダークグリーンの車体に、メタリックゴールドの帯が入っています。

観光列車「べるもんんた」の内装は木材が多用されたあたたかみを感じさせる空間。
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座席は、富山湾側はカウンター席になっていて、山側はボックス席が並んでいます（車端部はロングシート）。

△観光列車べるもんたの富山湾方向には木製のカウンター席が並ぶ

また、観光列車「べるもんた」の車内にこだわりを感じさせるのは、五箇山の合掌造り民家や植物などをモチーフにした「井波彫刻」が展示されている点も見逃せません。

「井波彫刻」は観光列車「べるもんた」が走るJR城端線沿線に広がる富山県南砺市に江戸時代から伝わる伝統工芸品です。

観光列車「べるもんた」の車種は全車指定席の快速列車です。

ですから、乗車する場合、特急料金や急行料金は不要ですが、乗車券に加え座席指定券（520円）が必要になります。


観光列車「べるもんた」の運転ルートは、「氷見線コース」「城端線コース」の２コースがあります。

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△名古屋・米原〜金沢を結ぶJR西日本の特急列車「特急しらさぎ号」

特急しらさぎ号は、名古屋・米原〜金沢を結ぶＪＲ西日本の特急列車です。主に使われている車両は特急サンダーバード号と同じ683系特急形電車。
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違いは、白地の車体にJR西日本のコーポレートカラーである青色の帯に加えて、ＪＲ東海のコーポレートカラーであるオレンジ色のラインもその下に入っていること。

JR特急しらさぎ号は通常期は６両編成での運行となります。１号車がグリーン車、２〜４号車が普通車指定席、５〜６号車が普通車自由席で構成されています。

普通車（指定席・自由席）の座席は２＋２列の座席配置。全席リクライニングシートでシートピッチは970�o。

シートの色は、サーモンピンクとグレーブルーの２種類があり、サーモンピンクのほうがややソフトな印象があります。
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収納式テーブルや棚の下には読書灯も完備。車内の照明はやや黄色がかった暖色系統であたたかみを感じさせてくれます。

△JR特急しらさぎ号　普通車（指定席、自由席）の座席

グリーン車の座席は２＋１列の座席配置でシートは大型。ダークブラウンの落ち着いた色彩にまとめられ、シートピッチは1160mmと更にゆったりしています。
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フットレストや可動式のヘッドピローがあるなどワンランク上の鉄道旅を楽しめそうです。

△JR特急しらさぎ号　グリーン車の座席

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