鉄道関連のニュース、その他のカテゴリ記事一覧

事前に車窓の見どころや座席配置、時刻表など調べておくと列車旅をより快適に楽しめることもあるものです。個性的な列車に揺られ、四季折々の風景や郷土の味覚と出逢う日本全国鉄道の旅へ!
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JR新幹線、特急列車、快速列車、普通列車、寝台列車など日本全国には数多くの鉄道車両が走っています。各車両にはそれぞれの個性があります。
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カテゴリ:鉄道関連のニュース、その他

鉄道関連のニュース、その他のカテゴリ記事一覧。JR特急列車や北陸新幹線ほか新幹線、JR快速・寝台特急、普通列車、私鉄などの車両、および、鉄道をつかったおすすめの「日本の旅」(北海道・東北・関東・北陸・東海北信越・関西・中国四国・九州)をテーマにしたブログ。写真や動画も盛り込んで紹介します。路線図、停車駅、座席、時刻表、撮影地、沿線の観光、駅弁、駅そば、駅舎他。
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鉄道関連のニュース、その他
JR九州が、かつて日豊本線を走っていた夜行急行「日南号」の雰囲気を味わってもらおうと、夜行急行ツアーを開催しました。区間は門司港駅~鹿児島中央駅。臨時夜行急行列…

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JR東日本は、東京都の中心部から羽田国際空港を結ぶ「羽田空港アクセス線」の開業を2028年を目途に行う予定であることを発表しました。スポンサーリンク style="disp…

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△高松〜徳島を結ぶ特急うずしおJAL(日本航空)はJR四国、野村総合研究所と共同で「JR四国全線フリーきっぷ」をマイルで交換できる新サービスをスタートすることを発表し…

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△JR北海道の快速エアポート(721系)(右)3月26日、札幌ドームを本拠地とするプロ野球「北海道日本ハムファイターズ」の移転地が発表されました。移転先は「北広島」!…

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万博記念公園の「太陽の塔」(大阪府吹田市)が今大きな話題になっています。「太陽の塔」内部の一般公開(※要事前予約)が48年ぶりに始まったのです。東京方面から万博…

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△JR九州の都市部を走る普通列車JR九州(九州旅客鉄道)は都市部を中心に、在来線の自動運転を検討していることを明らかにしました。スポンサーリンク style="displa…

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△JR九州の人気観光特急列車「かわせみ・やませみ」熊本〜人吉間を結ぶJR九州の「かわせみ・やませみ」はJR肥薩線を走る観光特急列車です。ドーンデザイン研究所(…

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△東京上野駅に停車する札幌行の寝台特急カシオペア号北海道新幹線の新青森〜新函館有斗間延伸開通によって、寝台特急「北斗星」寝台特急「カシオペア」(東京上野〜札幌…

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東京方面から家族や友達と「どこか温泉に行こうか」となったとき、静岡県にある熱海温泉を真っ先に思い浮かべる方も多いのではないでしょうか?スポンサーリンク sty…

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IMG_96富士急行の大人気の特急列車「フジサン特急」24.JPG△..

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△富士急行の大人気の特急列車「フジサン特急」富士急行は、山梨県の大月と河口湖を結ぶ全長26.6kmのローカル線。フジサン特急、富士登山列車、トーマスランド号ほか、…

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△会津鉄道の快速AIZUマウントエクスプレス(写真提供:うつくしま観光プロモーション推進機構)会津鉄道は、福島県会津若松市の西若松駅から、会津高原尾瀬口駅の57.4k…

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△倉敷川に沿って柳並木が連なる倉敷美観地区の景観川に沿って柳並木がつづく白壁の古いまちなみ・・岡山県倉敷市にある倉敷美観地区は、今も昔も大人気の観光地です。倉…

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 そのなかで静岡県伊豆の国市にある「韮山反射炉(にらやまはんしゃろ)」は東海エリアから唯一選定された施設です。ユネスコの世界文化遺産への登録が濃厚になった「明…

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△軍艦土佐に似ていることから「軍艦島」と呼ばれるようになった長崎県に浮かぶ端島ユネスコの諮問機関イコモスの勧告により、ユネスコ世界文化遺産への登録が濃厚となっ…

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△壮大なスケールを誇る、皿倉山山頂展望台からの北九州の夜景日本は、変化に富んだ地形が多く、夜景名所がいろいろあります。北九州では「皿倉山の夜景」が特に広く知ら…

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△上野ー札幌を結ぶ寝台特急「カシオペア」北海道新幹線の開通を見込んで、2015年8月に寝台特急「北斗星」の定期運航を廃止することが2014年に発表されました。スポンサ…

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JR西日本は昨年にひきつづき、29歳以下限定でオトクな割引切符「若トク早特きっぷ」を発売することを発表しました。2015年冬の「若トク早特きっぷ」の発売期間は1月29日…

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2015年3月で定期運行が廃止となる寝台特急「北斗星」(上野駅にて)E5AF9DE58FB0E789B9E680A5E3808CE58C97E69697E6989FE3808DEFBC88E4B88AE9878EE383BCE69CADE5B98CEFBC892028629-thumbnail2.jpg△..

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△2015年3月で定期運行が廃止となる寝台特急「北斗星」(上野駅にて)鉄道旅行を楽しむ者にとってまた淋しいニュースが飛び込んできました。上野〜札幌を結ぶ寝台特急「…

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JR九州が国鉄型415系電車による臨時夜行急行「日南号」を運転

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JR九州が、かつて日豊本線を走っていた夜行急行「日南号」の雰囲気を味わってもらおうと、夜行急行ツアーを開催しました。区間は門司港駅~鹿児島中央駅。
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臨時夜行急行列車「日南号」使用されたのは、国鉄時代から活躍している415系電車で、座席はセミクロスシートです。
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臨時夜行急行列車「日南号」は門司港駅発が9月9日(金)で、鹿児島中央発が9月10日(土)。日豊本線を、大分、延岡、宮崎など経由して片道11時間10分に及ぶ旅です。
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国鉄時代の鉄道シーンを懐かしむ人々で列車にはにぎわいが見られました。

JR東日本、2018年にも新路線「羽田空港アクセス線」を開業へ

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JR東日本は、東京都の中心部から羽田国際空港を結ぶ「羽田空港アクセス線」の開業を2028年を目途に行う予定であることを発表しました。
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2018年現在、東京や上野といった都内の主要駅から鉄道を使って羽田国際空港にアクセスしようと思えば、品川で京浜急行に乗り換える(または浜松町駅で東京モノレールに乗り換える)必要があります。

羽田空港を利用する乗客にとってこの乗り換えは、時間のロスとなることから長年に渡りネックになってきました。

それが、JR羽田空港線が開通すれば、駅によってはJR一本で羽田国際空港にアクセスできるということになり、この問題は解消に向かいそうです。
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新路線「羽田空港線」はJR浜松町駅から貨物線を通って中間駅を経由し、地下に線路を築いて羽田国際空港へ至る予定。
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JR東日本はこの羽田空港線に加え、新宿方面からの新路線、及び東京臨海高速鉄道の新設区間も加えた3路線を羽田空港アクセス線構想として計画を進めています。

ビジネス客にとっても、海外から東京観光に訪れる外国人にとっても、JRの羽田空港アクセス線が新設されれば大きく利便性が高まるに違いありません。

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JAL「JR四国全線フリーきっぷ」をマイルで交換できる新サービスをスタート!「どこでもマイル」にオプション

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△高松〜徳島を結ぶ特急うずしお

JAL(日本航空)はJR四国、野村総合研究所と共同で「JR四国全線フリーきっぷ」をマイルで交換できる新サービスをスタートすることを発表しました。

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この新サービスはJAL(日本航空)の「どこかにマイル」にオプションとして追加する形で、JR四国全線フリーきっぷをマイルで交換できるというもの。

JAL(日本航空)の「どこかにマイル」とは、申し込み時に提示される行き先候補のうち決定した空港への往復航空券を1人6000マイルで交換できるサービス。

行き先の最終的な決定はJAL(日本航空)にゆだねられている代わりに、通常の半分ほどのマイルで特典航空券を交換できることや、思いがけない旅行を楽しめるということから人気のサービスとなっています。

「JR四国全線フリーきっぷ」をマイルで交換できる対象者は、「どこかにマイル」申込者のうち四国にある空港に行き先が決定した搭乗者ということになります。
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大人1人あたり6000マイルで「JR四国全線フリー切符(2日間)」に、3500マイルで「JR四国全線フリー切符(1日間)」に交換することができます。

※こども用は大人の半分のマイルで交換
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△高松〜高知を結ぶ走る特急しまんと

「JR四国全線フリー切符」とはJR四国内において特急・快速・普通列車の普通車自由席に乗り降り自由のオトク切符。


思いがけない起点から自由度の高い四国の鉄道旅行を楽しめるということもあって、旅の選択肢が広がりそうです。
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北海道日本ハムファイターズの北広島移転が決定!JR北海道は新球場前に新駅設置を検討か!?

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△JR北海道の快速エアポート(721系)(右)

3月26日、札幌ドームを本拠地とするプロ野球「北海道日本ハムファイターズ」の移転地が発表されました。

移転先は「北広島」!
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その報道で驚いた方も多いのではと思います。私もそのひとりで、北海道から中国地方へ!?とびっくりしました。

しかし報道をよく観ると、移転先は中国地方の広島ではなく、北海道の北広島市とのこと。

北広島とは一体どこなのかというと、このあたりになります。

△北海道日本ハムファイターズの移転先となる北広島の場所

北広島市は札幌市に隣接する地で、新千歳空港と札幌を結ぶJR千歳線がまちの中心を走っています。北海道日本ハムファイターズの新球場は北広島市内の「きたひろしま総合運動公園」に建設予定(開業は2023年予定)。JR千歳線の北広島駅から直線距離で1.5qほどの地点です。


北海道日本ハムファイターズの本拠地が北広島市に移転することで、「応援に行きにくくなるのでは?」と不安を感じておられる日ハムファンの方も少なくないことでしょう。ただ、その点、あまり心配はいらないかもしれません。というのは、北広島市は札幌駅から電車で乗り換えなしで行ける交通至便な場所にあるからです。
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例えば、札幌駅から北広島駅まで電車で移動するとすれば、JR千歳線の快速エアポートで約17分(3駅/片道大人450円※Uシート利用は別途要520円)、普通列車で約22分(6駅/片道大人450円)と乗り換えなしで移動することができます。
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△新千歳空港駅に停車する快速エアポート(733系)

また、新千歳空港駅から北広島駅へ移動する場合も便利で、JR快速エアポートで約29分(4駅/片道大人590円※Uシート利用は別途要520円)普通列車で約35分(7駅、片道大人590円)とこちらも乗り換えなしで移動することができます。なお、快速エアポートはデイタイムは15分間隔で運行されているため、電車待ちで苦心する心配もなさそうです。
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△快速エアポート(733系)普通車両の座席

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△快速エアポート(733系)座席指定車両Uシートの座席

なお、北広島市は新球場前に新駅設置を要望しており、JR北海道も前向きに検討していることも報じられています。北広島駅から新球場建設予定地まで1.5qほど離れていますが、もし新駅が設置されるとなれば、電車を降りたらすぐ球場ということになり利便性はより一層高まるはずです。

もし新駅が設置された場合、快速エアポートの停車駅は次のようになるのではないかと予想されます。

小樽駅、南小樽駅、小樽築港駅、手稲駅、琴似駅、札幌駅、新札幌駅、(仮 北海道ボールパーク前)、北広島駅、恵庭駅、千歳駅、南千歳駅、新千歳空港駅

つまり、新千歳空港を利用して観光がてら野球観戦も楽しみたい方にとって、札幌・小樽の観光もセットで楽しみやすくなるということです。

ちなみに、どうして北海道日本ハムファイターズが札幌ドームを離れるのかというと、現在の本拠地である札幌ドームが第三セクター方式で運営されているため、収益面や条件面で折り合いが合わないから。球団に還元される収益が少ないことや、設備改修の問題などがあるのだとか。

2016年頃から移転先が検討されはじめ、「ひろしま総合運動公園」(北広島市)と「道立真駒内公園」(札幌市)が候補地としてノミネート。最終的に、敷地面積や行政支援の充実度などから「ひろしま総合運動公園」(北広島市)が移転先として正式に決定したという流れです。

今後は新球場の関連事業を進める新会社「北海道ボールパーク」のもと、きたひろしま総合運動公園内の建設予定地にドーム球場、飲食店、商業施設などの建設整備が進められていく予定。
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「太陽の塔」内部の一般公開が48年ぶりにスタート!東京〜万博記念公園への交通アクセス、料金ほか

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万博記念公園の「太陽の塔」(大阪府吹田市)が今大きな話題になっています。「太陽の塔」内部の一般公開(※要事前予約)が48年ぶりに始まったのです。東京方面から万博記念公園へ行かれる方もいらっしゃるのではないかと思います。

そこで今回は「太陽の塔」の概要および、東京から「太陽の塔」の最寄り駅である、大阪モノレール万博記念公園まで鉄道を使った場合、どのようにアクセスすればいいかについて書いてみたいと思います。
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<1970年開催「大阪万博」のシンボル「太陽の塔」>

「太陽の塔」は1970年に開催された、「大阪万博」のシンボル的存在。

大阪万博では、「人類の進歩と調和」をテーマとして77か国による116のパビリオンが誘致されました。計183日間の開催期間で、6400万人もの来場者が国内外から会場に訪れたとされています。アポロ12号が月から持ち帰った石の展示を行う「アメリカ館」など世界中の話題になりました。

「太陽の塔」は鉄筋コンクリート造りの建築物。3つの顔が描かれた独特のデザインは芸術家の故岡本太郎氏によるもの。過去・現在・未来を貫く万物のエネルギーが表現されているのだそうです。

「太陽の塔」の内部は空洞になっています。大阪万博開催期間中は、この空間を利用して、生物の進化を表現した展示物(生命の樹)や世界の民族が使用している仮面・神像などが展示されました。しかし大阪万博閉幕後、48年もの間、非公開とされてきました

<太陽の塔内部見学・万博記念公園について>

それが2018年3月19日より「太陽の塔」内部の一般公開が48年ぶりにスタートしました。たちまち大きな話題に。見学には事前予約が必要で太陽の塔HPにて、4か月先まで予約できるようになっています。しかし、あまりの人気のために、2018年3月20日現在、4か月先の7月18日まで予約が既に埋まっている状況なのだとか・・。
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「太陽の塔」内部見学

時間:10:00〜17:00(最終受付16:30)
料金:大人700円、小中学生300円(要事前予約)
※万博記念公園自然文化園入園料(大人250円、小中学生70円)も別途要
URL http://www.expo70-park.jp/

※2018年3月19日(月)内部公開スタート。2018年3月20日現在、4か月先の7月18日分まで「太陽の塔」内部見学事前予約券は完売済

現時点で「太陽の塔」内部見学の事前予約をとるのは難しい状況といえます。ただ、「太陽の塔」のある万博記念公園は、太陽の塔以外にも見どころたくさん。日本庭園、自然文化園、温泉施設「万博おゆば」、民族博物館、夢の池、各種スポーツ施設などいろいろあります。また、桜、梅、椿、雪柳、レンギョウ、チューリップ、ポピーほか、春の花々が大変美しい公園でピクニックやデートにも最適です。

<東京駅〜万博記念公園駅への交通アクセス>

「太陽の塔」がある万博記念公園の最寄り駅は、大阪モノレールの万博記念公園駅です。東京から現地にアクセスするには、新幹線、地下鉄、モノレールを乗り継ぐのが分かりやすいと思います。

東京〜新大阪間は東海道新幹線「のぞみ号」(博多行または新大阪行)で移動。
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△東海道新幹線「のぞみ号」
新大阪駅で大阪メトロ御堂筋線(千里中央行)※に乗り換えて、終点の千里中央駅へ。
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△大阪メトロ御堂筋線の地下鉄
千里中央駅からは大阪モノレール(門真市行)に乗車して2駅目が万博記念公園駅です。万博記念公園駅から入場ゲートまで徒歩約3分です
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<東京〜万博記念公園間の交通アクセス>

東京駅

↓東海道新幹線「のぞみ」(博多行または新大阪行)
↓(乗車料金:大人乗車券8320円+自由席特別料金4870円)

新大阪駅

↓大阪メトロ御堂筋線(千里中央行)
↓(乗車料金:大人320円)

千里中央駅

↓大阪モノレール(門真市行)
↓(乗車料金:大人250円)

万博記念公園駅

乗車料金合計:大人片道14190円(東京〜万博記念公園)
宿泊については、万博記念公園駅のすぐ近くにあるホテル阪急エキスポパークや千里中央駅の近くにある千里阪急ホテルが便利。あるいはレム新大阪ほか新大阪駅付近にはいろいろシティホテル・ビジネスホテルがあります

※大阪市営地下鉄は2018年4月1日より民営化されて「大阪メトロ」になります。

JR九州、在来線の自動運転を検討。2019年にも試験運行開始か

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△JR九州の都市部を走る普通列車

JR九州(九州旅客鉄道)は都市部を中心に、在来線の自動運転を検討していることを明らかにしました。

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2018年2月現在は自動運転導入に向けた研究段階で、早ければ2019年にも試験運行のスタートを視野に入れているのだとか。

その背景には、旧国鉄時代入社組の大量退職による人材不足から、乗務員ひとりあたりの負担を軽減する狙いがあるようです。

鉄道の自動運転というと、東京のお台場を走る新交通システム「ゆりかもめ」や神戸市のポートアイランドを走る「ポートライナー」などでは既に自動運転システムが導入されていることで知られています。
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△無人による自動運転導入が既になされている新交通システム「ゆりかもめ」

「ゆりかもめ」「ポートライナー」ではともに無人による運転がなされており、コンピューターによってダイヤなどが制御されています。

といっても「ゆりかもめ」や「ポートライナー」は運行距離も短く、駅と駅の距離も1kmほどです。仮に何かトラブルがあったとしても早急にスタッフが対応できるような体制が組まれています。
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それに対してJR九州の在来線の場合、駅の区間も長く、条件面でいろいろ違っている面があります。

そういったこともあってか、現時点において、JR九州の自動運転構想では、無人による運転を予定しているわけではないようです。発車から停止まではコンピューターによる自動運転システムが行い、乗務員は安全確保などを行うことが想定されているのだとか。

もしJR九州の在来線での自動運転研究は、JRグループでは初の試みということになります。もし予定通り実現したら、大きな話題となるでしょうし、今後、全国の鉄道に自動運転システムが導入される契機になるかもしれません。

JR九州の観光特急列車「かわせみ・やませみ」をモチーフにした焼酎をJR九州商事が新発売

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△JR九州の人気観光特急列車「かわせみ・やませみ」

熊本〜人吉間を結ぶJR九州の「かわせみ・やませみ」はJR肥薩線を走る観光特急列車です。ドーンデザイン研究所(水戸岡鋭治氏が代表)デザインによる木をふんだんに用いた車内、球磨川をはじめ風光明媚な車窓風景など人気を博しています。

JR九州の観光特急列車「かわせみ・やませみ」は人吉側の青い車両が「かわせみ」、熊本側の緑色の車両が「やませみ」となっていて、それぞれ球磨川「青」と森林の「緑」が表現されています。

そんなJR九州の観光特急列車「かわせみ・やませみ」の車内には焼酎バーが設けられているのですが、JR九州の「かわせみ・やませみ」が走るJR肥薩線はの沿線は全国有数の焼酎処。清流球磨川の伏流水を使った焼酎はまろやかでくちあたりが良いと評判なのです。
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△JR肥薩線沿線に展開する球磨川の流れ

JR九州関連のグッズなどを手掛ける株式会社JR九州商事は、「列車プレミアムボトル焼酎シリーズ第10弾」として今回、観光特急列車「かわせみ・やませみ」をモチーフにした新商品を発売。
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(画像:JR九州商事提供)

新発売するのは「かわせみプレミアムボトル焼酎」「やませみプレミアムボトル焼酎」の2種類でそれぞれ米焼酎、芋焼酎となっています。

陶製の容器によって観光特急列車「かわせみ」「やませみ」車両の外観を表現。容器の中には熊本県球磨郡にある大正元年「常楽酒造」による本格焼酎が充てんされています。

JR九州の観光特急列車「かわせみ」を表現した「かわせみプレミアムボトル焼酎」には米焼酎「秋の露蔵のこだわり」(アルコール25度/500o)が入っています。「秋の露 蔵のこだわり」といえば、「2016年秋季全国酒類コンクール本格焼酎米焼酎部門」で第1位を獲得した焼酎。熊本県産の米を樫樽で長期醸造し、芳醇な香りとまろやかな味わいに仕上げられた逸品です。

JR九州の観光特急列車「やませみ」を表現した「やませみプレミアムボトル焼酎」には芋焼酎「肥後の恵黄金千貫」(アルコール25度/500o)を充填。熊本県球磨郡の契約農家から仕入れた芋(黄金千貫)をふんだんに使用していてこちらは甘みとやわらかい口当たりを楽しめる焼酎です。

「かわせみプレミアムボトル焼酎」「やませみプレミアムボトル焼酎」を株式会社JR九州商事は平成30年2月5日から一斉販売(JR九州商事オンラインショップでは1月25におり先行予約開始)。
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大阪・東京上野〜札幌を走った寝台特急【北斗星・カシオペア・トワイライトエクスプレス】ヘッドマークを文字盤にデザインした腕時計 3種がアサミズカンパニーから発売!

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△東京上野駅に停車する札幌行の寝台特急カシオペア号

北海道新幹線の新青森〜新函館有斗間延伸開通によって、寝台特急「北斗星」寝台特急「カシオペア」(東京上野〜札幌)寝台特急「トワイライトエクスプレス」(大阪〜札幌)は、北海道から姿を消しました。

それによって、札幌へ向かう寝台列車はすべて消滅したということになります。

しかしそれら寝台特急は引退した後も人気が高く、青函トンネルを抜けて北海道へ向かう鉄道浪漫はいまだに語り継がれています。

そんな寝台特急「北斗星」(東京上野〜札幌)寝台特急「カシオペア」(東京上野〜札幌)寝台特急「トワイライトエクスプレス」(大阪〜札幌)に関する腕時計(3種類)がアサミズカンパニーから発売されました。

それら3種類の腕時計は、寝台特急のヘッドマークが文字盤にデザインされています( 価格は3200円税別)。

文字盤3.7cmの時計盤は合金製。ベルト部分は合皮がつかわれていて、お洒落かつ豪華なつくりに仕上がっています。



上野駅(東京都)や大阪駅(大阪府)で汽笛を上げ、札幌に向け出発した寝台特急の雄姿が思い浮かぶようです。

「新幹線こだま」VS「JR特急踊り子」VS「快速アクティー」|東京〜熱海の列車移動 徹底比較/所要時間は?最安の移動手段は?

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東京方面から家族や友達と「どこか温泉に行こうか」となったとき、静岡県にある熱海温泉を真っ先に思い浮かべる方も多いのではないでしょうか?
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熱海温泉は、和歌山県の白浜温泉、大分県の別府温泉と並ぶ日本三大温泉に数えられる名湯。

1500年近い歴史がある古湯でもあり、江戸時代には徳川家御用達の名湯としても名を轟かせた温泉地としても知られています。

熱海温泉の湯量は18000ℓ/分と豊富で、海沿いを中心に、大型の温泉ホテルや温泉旅館が並び、連日、湯浴み客でにぎわっています。
(楽天トラベル)熱海温泉の人気温泉宿を探す

さて、そんな熱海温泉に東京から列車で移動する場合、「新幹線こだま」「JR特急踊り子」「JR快速アクティー」などいくつかの手段が考えられます。

一体、どの列車で行くのがオトクなのでしょうか?
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所要時間やかかる料金について比較してみました。

<東京駅〜熱海駅|所要時間・運賃の比較>

@「東海道新幹線こだま号」

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△東海道新幹線新幹線N700

熱海温泉の最寄り駅であるJR熱海駅は、新幹線の停車駅でもあります。

熱海駅には、のぞみ号は停車しませんが、東海道新幹線こだま号が停車します(一部、ひかり号も停車)。

東海道新幹線の車両は、速達性、快適性を追求したN700系が中心で全席リクライニングシート。

運賃は割高感がありますが、スピーディーで楽な移動手段だと思います。
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△東海道新幹線N700普通車シート

 (運賃)自由席3670円、指定席4190円、グリーン車6420円
 (所要時間)約50分

 (停車駅)東京駅、品川駅、新横浜駅、小田原駅、熱海駅
 (列車時刻表)東海道新幹線の時刻表

A「JR特急踊り子号」

東京〜熱海にはJR在来線の特急列車「踊り子号」、「スーパービュー踊り子」も走っています。
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△JR特急踊り子号(185系電車)

全席リクライニングシートで、特急踊り子には国鉄時代から活躍している185系電車が、一方のスーパービュー踊り子にはハイデッカーとダブルデッカー編成の251系電車が主に活躍しています。

185系はスタンダードな雰囲気の特急列車。
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△JR特急踊り子号の普通車(指定席、自由席)シート

一方の251系は、展望席があるなど眺望にすぐれた観光向けの車両です。

なお、スーパービュー踊り子の場合、指定席とグリーン車のみ連結されており自由席は設けられていません。
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△JR特急踊り子号のグリーン車シート

運賃)自由席3280円、指定席3980円、グリーン車5720円 ※自由席は特急踊り子のみ
所要時間)約1時間20分      

停車駅)東京駅、品川駅、川崎駅、横浜駅、大船駅、小田原駅、熱海駅 ※JR特急踊り子
停車駅)東京駅、品川駅、横浜駅、熱海駅 ※JR特急スーパービュー踊り子

B「快速アクティー」
快速アクティーは、JR東海道線を走る快速列車です。愛称名がついていますが、普通列車と同じ通勤型のE233系電車が主に使われています。
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△JR東海道線を走る快速アクティー

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富士急行沿線の紅葉スポット(河口湖もみじ回廊ほか)

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△富士急行の大人気の特急列車「フジサン特急」

富士急行は、山梨県の大月と河口湖を結ぶ全長26.6kmのローカル線。フジサン特急、富士登山列車、トーマスランド号ほか、個性的な列車が走っています。

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富士急行の列車は標高差500mをかけのぼっていき沿線には紅葉スポットもいろいろとあります。

以下、富士急行沿線の紅葉スポットをまとめてみました。

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会津鉄道沿線の紅葉スポット情報(鶴ヶ城、塔のへつりほか)

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△会津鉄道の快速AIZUマウントエクスプレス(写真提供:うつくしま観光プロモーション推進機構)

会津鉄道は、福島県会津若松市の西若松駅から、会津高原尾瀬口駅の57.4kmを結ぶ第三セクター方式の鉄道です。

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普通列車や快速AIZUマウントエクスプレスが走るほか、季節によっては臨時列車の展望トロ列車も運行されています。

会津鉄道の沿線には、「深沢渓谷」や「塔のへつり」をはじめ、紅葉スポットもいろいろあります。そこで、以下、会津鉄道沿線の紅葉スポットをまとめてみました。

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東京から倉敷美観地区にJR(鉄道)を使って行く交通手段

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△倉敷川に沿って柳並木が連なる倉敷美観地区の景観

川に沿って柳並木がつづく白壁の古いまちなみ・・岡山県倉敷市にある倉敷美観地区は、今も昔も大人気の観光地です。

倉敷美観地区に東京から鉄道でアクセスするには、一体どのように行けばよいのでしょうか?
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以下、倉敷美観地区の概要や交通手段についてまとめてみました。

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(世界文化遺産)韮山反射炉(にらやまはんしゃろ)への東京からの交通アクセス|「明治日本の産業革命遺産」がユネスコ世界文化遺産登録へ!

155m.jpg そのなかで静岡県伊豆の国市にある「韮山反射炉(にらやまはんしゃろ)」は東海エリアから唯一選定された施設です。

ユネスコの世界文化遺産への登録が濃厚になった「明治日本の産業革命遺産製鉄・鉄鋼、造船、石炭産業」への観光客が増加しているそうです。
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「明治日本の産業革命遺産製鉄・鉄鋼、造船、石炭産業」には、江戸時代から明治時代における日本の重工業発展の拠点となった施設23か所が含まれており、その多くは、長崎県や山口県など西日本に集中しています。

「明治日本の産業革命遺産製鉄・鉄鋼、造船、石炭産業」は静岡県におけるユネスコ世界文化遺産において富士山に続き、2例目ということになります。

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(世界文化遺産)軍艦島への東京からの交通アクセス|「明治日本の産業革命遺産 製鉄・鉄鋼、造船、石炭産業」がユネスコ世界文化遺産に登録へ!

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△軍艦土佐に似ていることから「軍艦島」と呼ばれるようになった長崎県に浮かぶ端島

ユネスコの諮問機関イコモスの勧告により、ユネスコ世界文化遺産への登録が濃厚となった「明治日本の産業革命遺産 製鉄・鉄鋼、造船、石炭産業」は幕末から明治時代にかけて日本の重工業を支えた23の資産で構成されています。
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このままユネスコ世界文化遺産への登録が決まれば、「富士山」「富岡製糸場と絹産業遺産群」つづき3年連続で、日本における世界文化遺産が新規登録されるということになります。

ユネスコ世界文化遺産への登録が濃厚になった「明治日本の産業革命遺産 製鉄・鉄鋼、造船、石炭産業」23施設のうち、とりわけ独特の異彩を放っているといえば、廃墟と化した無人島「軍艦島」でしょう。

以下、軍艦島の概要や東京からの交通アクセスについて簡単に紹介します。

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東京から北九州の夜景名所「皿倉山」へ公共の交通機関で行く方法

IMG_1994壮大なスケールを誇る、皿倉山山頂展望台からの北九州の夜景.JPG
△壮大なスケールを誇る、皿倉山山頂展望台からの北九州の夜景

日本は、変化に富んだ地形が多く、夜景名所がいろいろあります。北九州では「皿倉山の夜景」が特に広く知られています。

皿倉山の夜景は新日本三大夜景にも選ばれており、北九州の市街地の大パノラマを楽しむことができます。

では東京から皿倉山山頂に夜景を観に行こうと思えば、どのように行けばよいのでしょうか?

東京駅から公共の交通機関を使った皿倉山へのアクセスについて以下、まとめてみました。
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<皿倉山の夜景とは>

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△標高622mから見下ろす星屑のようなまちなみが美しい皿倉山の夜景

皿倉山山頂は北九市内を一望できる標高622m地点にあります。100万人が暮らす北九州の市街地の大パノラマが広がる夜景は「100億ドルの夜景」とも謳われます。そのスケールは九州の夜景名所bPといってもよいでしょう。

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寝台特急「カシオペア」「北斗星」の存続を北海道・青森県・岩手県の3道県がJR北海道に対し要請

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△上野ー札幌を結ぶ寝台特急「カシオペア」

北海道新幹線の開通を見込んで、2015年8月に寝台特急「北斗星」の定期運航を廃止することが2014年に発表されました。
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寝台特急「カシオペア」についてはまだ正式に発表されていませんが、北海道新幹線のダイヤの問題などを考えると、存続は厳しいのではないかという声が少なくありません。

 そんななか、1月13日に、寝台特急「カシオペア」「北斗星」が走る北海道、青森県、岩手県の3道県が、JR北海道に対し、両列車の存続を要請したことが発表されました。

 北海道はじめ3道県は、寝台特急「カシオペア」、「北斗星」が通過する第三セクターの通行収入が2割減少することを問題視。両列車の存続を求めました。
 
 ここ10数年で全国的に寝台特急は、新幹線や高速バスとの競争に敗れ次々と廃止されてきました。移動に時間がかかる上、値段も安くなく老朽化している車両が多い。そんな寝台特急は無用の長物だと判断されてきたのです。

しかし、東京上野と北海道の札幌を結ぶ「カシオペア」や「北斗星」の人気は未だ根強いものがあります。

個人的にも、寝台特急「カシオペア」「北斗星」は仮に収益にならなくても、存続の方向に進めるべきだと考えています。

なぜなら、寝台鉄道は単なる移動手段としてではなく、「旅のロマンを生みだす列車」と考えることができると思うからです。

なかなか目的地につかない。それが良いと思うのです。
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△2015年8月で廃止が決定されている寝台特急「北斗星」

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車窓に流れゆく風景をゆっくり楽しみ、食堂車で夕陽が落ちるのを見ながら地域の味覚を味わい、乗客同士で旅の会話を楽しむ・・。

そんな寝台特急でしか味わえないような魅力がいろいろあると思うのです。

確かに新幹線はスピードがあり最新設備を備え快適かもしれません。しかし、無機質で車窓風景を楽しむ間もなく目的地に到着してしまいます。

効率を考えると新幹線に断然軍配が上がるでしょう。しかし、寝台特急が生みだしてきた「旅のロマン」をつくりだせるかというと疑問に感じます。

とはいえ、老朽化車両のメンテナンスの問題、ダイヤの問題、乗客数の問題など寝台特急存続はコストが見合うかという現実的な問題もあります。

それらの問題を何とかクリアし、うまく寝台特急「カシオペア」「北斗星」の存続の判断がなされることを願うばかりです。

29歳以下限定の「若トク早特きっぷ」が2015年冬も発売決定(大阪市内→博多が8740円)

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JR西日本は昨年にひきつづき、29歳以下限定でオトクな割引切符「若トク早特きっぷ」を発売することを発表しました。

2015年冬の「若トク早特きっぷ」の発売期間は1月29日〜2月20日。利用日は2月12日〜3月6日となります。
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 「若トク早特きっぷ」の値段は8740円。大阪市内または神戸市内から博多(または小倉)に新幹線で移動することができます。

 もし大阪市内から博多駅まで新幹線で移動するには通常運賃で15310円なので、「若トク早特きっぷ」を利用すれば6570円お得という計算になります。

 それだけお得な「若トク早特きっぷ」ですが、いくつか条件も。まず、予約できる席数は限りがあること。2点目は予約の変更は不可ということ。

 乗る列車を決めて早めに購入して予約しさえしていれば、期間中、九州と関西を安く行き来することができそうです。
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「若トク早特きっぷ」の購入は電話予約またはインターネット(J−WEST会員に登録する必要あり)にて。

寝台特急北斗星、2015年3月に廃止へ(上野ー札幌)

2015年3月で定期運行が廃止となる寝台特急「北斗星」(上野駅にて)E5AF9DE58FB0E789B9E680A5E3808CE58C97E69697E6989FE3808DEFBC88E4B88AE9878EE383BCE69CADE5B98CEFBC892028629-thumbnail2.jpg
△2015年3月で定期運行が廃止となる寝台特急「北斗星」(上野駅にて)

鉄道旅行を楽しむ者にとってまた淋しいニュースが飛び込んできました。

上野〜札幌を結ぶ寝台特急「北斗星」が2015年3月のダイヤ改正を機に定期運行を廃止することが明らかになりました。
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寝台特急北斗星の廃止理由は、車両の老朽化及び、2016年春の北海道新幹線開業でダイヤ調整が困難になるからだとされています。

それにしても寂しいですね。

寝台特急北斗星は1988年に青函トンネルが開通したときを機に運行しはじめました。

今でこそ古びた印象を与える車両ですが、当時としてはJR一の豪華寝台特急として注目を集めました。

寝台特急北斗星には、さまざまなタイプの部屋が設置されています。

ひとり用A寝台「ロイヤル」4室、2人用寝台「ツインデラックス」8室、2段式B寝台「Bコンバート」「デュエット」です。

そして、食堂車ではフレンチや懐石料理を味わうことができました。

北海道方面に行く寝台列車といえば、既に廃止が決定しているトワイライトエクスプレス(大阪→札幌)につづく廃止決定ということになります。
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時代の流れとともに、新幹線、高速バス、飛行機などさまざまな交通手段が身近な存在になりました。

遅くて料金が割高である寝台特急の乗客数は年々減少し、ここ10数年で全国で寝台特急の廃止が相次ぎました。

ただ、寝台特急の旅は、大変味わい深いもの。レールを軋む音や汽笛に耳を傾け、車窓に流れる風景を眺めて過ごす時間は、人生とリンクするロマンに満ちたものです。

そんなこともあってか、旅行会社などでは、寝台特急を利用したツアーを売り出せば今でも大人気ですぐに完売してしまうといいます。

それだけまだまだ寝台特急の需要はあると思われるだけに、廃止というのは惜しいことだなと思います。

ただ、ちなみに、JRは寝台特急北斗星を夏休みなどに臨時列車として運行する可能性はあるとしています。

2015年はまだしも、2016年北海道新幹線開通後はその可能性は更に低くなると思われますが、「ロマンを感じる移動旅の手段」として、寝台特急北斗星はできるだけ長く走らせて欲しいなと思います。

寝台特急北斗星の停車駅)(上野→札幌)

上野、大宮、宇都宮、郡山、福島、仙台、函館、森、八雲、長万部、洞爺、伊達紋別、東室蘭、登別、苫小牧、南千歳、札幌 ※上野〜札幌の所要時間:17時間12分
列車を使ったひとり旅のすすめ
気持ちが晴れないときは電車に揺られふらりとひとり旅をするというのもおススメです。日常生活から少し外に出てみることで、今まで見えなかったものが見えてくることがあるからです。レールの軋みに耳を澄ませ、車窓に流れる風景を眺めていると、それだけでも心が癒されます。

緑あふれる田畑や残雪の山並み、広大な海など眺めているうちに、人生を切り開くヒントが見えてくることもあるものです。また、温泉にゆっくり浸かってみるのも心身のエネルギーを高めるために有効です。(楽天トラベル)>>全国のひとり旅に適した人気温泉宿一覧はこちら Add to Google My Yahoo!に追加

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