JR東日本（北信越）快速・普通のカテゴリ記事一覧

△新宿〜松本間を結ぶ、JR東日本の特急スーパーあずさ号（E351系）

特急スーパーあずさ号は、東京都の新宿駅と長野県の松本駅を結ぶJR東日本（東日本旅客鉄道）の特急列車です。JR特急スーパーあずさ号には、1993年に導入されたE351系特急形電車が使用されています。
スポンサーリンク



白色と薄紫色のツートンカラーの個性的な電車。制御つき自然振り子装置が採用されており、カーブの多いJR中央本線でもスピーディーに走ることができます。

空気抵抗を減らすために卵形をした形状も特徴的、営業最高速度は時130kmです。

JR東日本の特急スーパーあずさ号（E351系）は12両編成という長編成で運行されています。２〜６号車が普通車自由席車両、９号車がグリーン車、それ以外が普通車指定席車両という編成。

普通車（普通車自由席、普通車指定席）の座席はシートピッチが970mmのリクライニングシート。カップホルダー、収納テーブルなど備えています。
スポンサーリンク



グリーン車の座席は、シートピッチ1160mmとゆったりサイズ。上下可動式の枕を備えたリクライニングシートを配しています。内蔵式テーブル、背面テーブル、フットレストも設置。


△JR東日本の特急スーパーあずさ号（E351系）車両

» 続きを読む

△飯田〜長野を結ぶJR快速みすずにも使用されている313系電車

快速みすずは、JR飯田駅から岡谷・松本を経由して長野駅を結ぶJRの快速列車です。「みすず」という列車名は、和歌で「信濃」にかかる枕詞として知られる「みすずかる（水篶刈る）」からきています。
スポンサーリンク



JR快速みすずには211系電車や313系電車が使われています。列車名がついているものの、使用車両は普通列車の標準車両と変わらないわけです。また通過駅もそう多くはありません。

快速みすずに使われている313系電車は、国鉄時代に製造された113系や115系電車等の近郊型車両の後継車両として導入されました。

現在では、JR東海エリアの標準車両としてJR東海道線の特別快速からローカル線まで幅広く活躍しています。

313系車両は、ステンレス製の車体に、JR東海のコーポレートカラーであるオレンジ色のラインが入っているのが特徴。先頭部は白色で塗装されています。
スポンサーリンク

» 続きを読む

スポンサーリンク

class="adsbygoogle"
style="display:inline-
block;width:336px;height:280px"
data-ad-client="ca-pub-4860282936004382"
data-ad-slot="2717132151">




















スポンサーリンク

class="adsbygoogle"
style="display:inline-
block;width:336px;height:280px"
data-ad-client="ca-pub-4860282936004382"
data-ad-slot="2717132151">






２０２１年には、新駅である、えちご押上ひすい海岸駅駅も新設されました。以下は、泊〜（あいの風富山鉄道）〜市振〜（えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン）〜えちご押上ひすい海岸駅の車窓（側面展望）動画です。













△えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインET１２７系電車の紹介動画。高田駅付近の踏切などが撮影地

» 

福島県の会津若松駅〜新潟県の小出駅間の135.2kmを結ぶのがJR只見線です。
スポンサーリンク



JR只見線は　只見川に沿って連なる渓谷が美しく展開する人気のローカル線です。

JR只見線の列車の起点となるJR会津若松駅は、NHK大河ドラマ『八重の桜』の舞台となった鶴ヶ城（若松城）の城下町の北端にあります。


△鶴ヶ城の城下町を感じさせるJR会津若松駅

会津若松駅を出発したJR只見線の気動車は、しばらく民家のなかを抜け湯川を渡って西若松駅。

西若松駅で会津鉄道と分岐して会津盆地を西へ。磐梯山をバックに広大な田園地帯を抜けていきます。

JR只見線といえば「寅さん」のロケが行われたことでも知られています。『渥美清／男はつらいよ　柴又より愛をこめて』では、会津高田駅から主人公の寅さんが圓蔵寺の門前町にある会津柳津駅に向かうJR只見線の列車旅をするシーンが登場しています。

会津坂下駅を出ると、JR只見線の列車は丘陵地を越えていく形で気多宮宿の街並みを映し出し塔寺駅へ。

滝谷駅を過ぎると、只見川に沿いながらJR只見線の列車は深い渓谷に分け入っていきます。

只見川を鉄橋で３回渡ると早戸駅。春は新緑、秋は紅葉が美しい渓谷です。さらに只見川を遡上し、列車は会津川口駅へ。



本名駅を出ると、ダムを見上げ只見川を鉄橋で渡って本名トンネルに入ります。800〜1300m級の山々に囲まれた只見川沿いを走っていくJR只見線の列車。
スポンサーリンク



まさに秘境といえる車窓風景です。

» 

△新津駅を出発するJR羽越本線の酒田行普通列車

JR羽越本線は、新潟県の新津駅から日本海側を酒田、秋田方面に北上していくJRの路線です。

スポンサーリンク



新津駅に着くと、ホームには酒田行のディーゼルカーが軽やかなアイドリング音を立てて待っていました。電化がまだ進んでいない路線のようです。

JR羽越本線の普通列車は本数が少ないだけに乗り遅れまいと、時刻表を確認し、早めに車両のなかに。

JR羽越本線のディーゼル普通列車（酒田行）は、新津駅を後にすると、広大な越後平野を北上してきます。

乗車したのは冬だっただけに、車窓は一面の銀世界。東北らしい景色です。

初夏なら水を張った田んぼが延々と連なり、秋は黄金色が一面に広がるのだろうななどと想像していると、列車は阿賀野川の鉄橋を渡り京ヶ瀬駅に到着。


△車窓は一面の白銀の世界

京ヶ瀬駅を過ぎても、越後平野は見事な広がりを見せてくれました。

さえぎるものがない広大な平野の向こうには、雪をかぶった飯豊山地の山並みが連なっているのも見えました


△JR羽越本線の車窓には広大な越後平野が広がる

白新線と合流する新発田駅につくと、学生たちが賑やかに乗り込んできました。

数駅行った坂町駅は米沢方面に向かうJR米阪線との接続駅。雪深くなってきました。


△新潟県の新津と秋田県の酒田駅まで結ぶ

スポンサーリンク



村上駅を過ぎると、左車窓には日本海の景観が広がります。どこまでも広い大海原。とりわけ桑川駅は日本海の風景を間近に楽しむには途中下車に適です。笹川流れと呼ばれる景色が広がり、夕陽の撮影地としても知られています。

あつみ温泉の玄関口であるあつみ温泉駅に停車。あつみ温泉は、海川河畔にあるひっそりした温泉地で、渓流の音を聴きながら地元の食材とやわらかなお湯を楽むことができます。

右車窓には雪をかぶった朝日山地や月山の山並みが連なります。平地が開け民家が増えてきたかと思うと、鶴岡駅に停車。特急いなほ号も停車する有人駅。庄内藩１４万石誇った鶴岡城跡のある鶴岡公園は桜名所として知られる観光スポットでさまざまなブログや観光ガイドブックでもお馴染みです。

鶴岡公園までは、鶴岡駅からバス約１１分です。


鶴岡駅から、開けた庄内平野を過ぎていくと、ディーゼルカーは山形県から秋田県へ。終点の酒田駅に到着します。酒田駅も特急いなほ号の停車駅です。庄内ラーメンなど郷土グルメも楽しみたいところ。


△JR羽越本線普通列車（ディーゼルカー）の座席

＜JR羽越本線　新津駅〜酒田駅　DATA＞

(JR羽越本線の時刻表)時刻表

(宿泊情報）

・秋田県の人気宿の情報

・楽天トラベルで予約できる新潟県の人気宿の情報

（JR羽越本線：新津駅〜酒田駅の全駅）

新津駅、京ヶ瀬駅、水原駅、神山駅、月岡駅、中浦駅、新発田駅、加治駅、中条駅、平木田駅、坂町駅、平林駅、岩船駅、村上駅、間島駅、越後早川駅、越後早川駅、桑川駅、今川駅、越後寒川駅、勝木駅、府屋駅、鼠ヶ関駅、小岩川駅、あつみ温泉駅、五十川駅、小波渡駅、三瀬駅、羽前水沢駅、羽前大山駅、鶴岡駅、藤嶋駅、西袋駅、余目駅、北余目駅、砂越駅、東酒田駅、酒田駅

スポンサーリンク

class="adsbygoogle"
style="display:inline-
block;width:336px;height:280px"
data-ad-client="ca-pub-4860282936004382"
data-ad-slot="2717132151">















スポンサーリンク

class="adsbygoogle"
style="display:inline-
block;width:336px;height:280px"
data-ad-client="ca-pub-4860282936004382"
data-ad-slot="2717132151">
























２０２１年現在、新潟地区では、新型車両（E１２９系）が主に活躍中です。以下は、長岡〜帯織間の車窓風景動画（側面展望）です。