JR西日本(関西:快速・普通列車)のカテゴリ記事一覧

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乗り換えさん ・・「鉄道駅での乗り換え」や「駅チカ観光」に関心がある方、必見です🚋✨ ★
事前に車窓の見どころや座席配置、時刻表など調べておくと列車旅をより快適に楽しめることもあるものです。個性的な列車に揺られ、四季折々の風景や郷土の味覚と出逢う日本全国鉄道の旅へ!
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JR新幹線、特急列車、快速列車、普通列車、寝台列車など日本全国には数多くの鉄道車両が走っています。各車両にはそれぞれの個性があります。
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カテゴリ:JR西日本(関西:快速・普通列車)

JR西日本(関西:快速・普通列車)のカテゴリ記事一覧。JR特急列車や北陸新幹線ほか新幹線、JR快速・寝台特急、普通列車、私鉄などの車両、および、鉄道をつかったおすすめの「日本の旅」(北海道・東北・関東・北陸・東海北信越・関西・中国四国・九州)をテーマにしたブログ。写真や動画も盛り込んで紹介します。路線図、停車駅、座席、時刻表、撮影地、沿線の観光、駅弁、駅そば、駅舎他。
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JR西日本(関西:快速・普通列車)
JR大阪駅のホームには、特急はまかぜ、特急こうのとり、新快速、快速、関空紀州路快速、大和路快速、普通ほか、さまざまな鉄道車両が日々、発着しています。Limited expr…

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
関西圏には特急並みのスピードで京阪神を結ぶ新快速列車が走っています。2019年春からJR京都線、JR神戸線、JR琵琶湖線を走る新快速列車の一部に有料座席が導入されること…

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
JR西日本(西日本旅客鉄道)は2018年10月1日よりICカード乗車券「ICOCA(イコカ)」にポイントを付与する新サービスを導入することを発表しました。スポンサーリンク …

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
△新大阪駅2018年現在、JRおおさか東線の延伸工事(放出〜新大阪駅間)が進められています。その延伸ルートに設けられる新駅名4つについてJR西日本から発表がありました…

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
△JR嵯峨野線(JR山陰本線)を走る電車2018年7月現在、JR嵯峨野線の京都駅と丹波口駅間には、新駅の建設が進められています。その新駅の名称が「梅小路京都西駅(う…

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
△JR天空の城 竹田城跡号城崎・天橋立ダイレクト号は、JR西日本が運行する臨時快速列車です。北近畿を代表する人気の観光地「城崎温泉」「天橋立」間をJR山陰本線と京都…

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
山陰海岸ジオライナーは、鳥取駅と兵庫県の豊岡間81.9qを結ぶJR西日本の臨時快速列車です。7月〜9月の土休日に1日1往復運転されています。スポンサーリンク style=…

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
JR西日本は新快速列車を対象に、有料座席車両の導入を検討していることが明らかになりました。車両の詳細はまだ未定ですが2022年までの導入を目指しているとのこと。スポ…

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
△JR舞鶴線を走る普通列車(113系電車)JR舞鶴線の普通列車には国鉄時代から活躍する113系電車が主に運行しています。JR福知山駅よりJR綾部駅までJR山陰本線を…

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JR西日本(関西:快速・普通列車)
△緑色の車体が特徴のJR舞鶴線の普通列車JR舞鶴線は、綾部〜東舞鶴を結ぶ全長26.4kmのJR西日本の路線。明治37年(1904年)に開業しました。スポンサーリンク …

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JR大阪駅を発着するさまざまな鉄道車両たち(新快速、快速,、特急はまかぜほか)JR Osaka Station (Special Rapid Service, Rapid Service, Limited Express Hamakaze, etc.)



JR大阪駅のホームには、特急はまかぜ、特急こうのとり、新快速、快速、関空紀州路快速、大和路快速、普通ほか、さまざまな鉄道車両が日々、発着しています。


Limited express Hamakaze, Limited Express Kounotori, Special Rapid Service, Rapid Service, Kanku Kishuji Rapid Service, Yamatoji Rapid Service, ordinary trains, and various other railcars arrive and depart daily on the platform of JR Osaka Station.

(MAP)大阪駅
https://goo.gl/maps/i5yTbesSCTAP64Lr9


#大阪駅,#特急はまかぜ,#特急こうのとり,#新快速,#関空快速,#大和路快速,#紀州路快速,#JR大阪駅,#鉄道,#osaka,#JAPAN,#train,#hamakaze,#kounotori,#rapid

2019年春に関西圏を走る新快速列車に導入される有料座席「Aシート」、着席料金は500円に決定!

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関西圏には特急並みのスピードで京阪神を結ぶ新快速列車が走っています。2019年春からJR京都線、JR神戸線、JR琵琶湖線を走る新快速列車の一部に有料座席が導入されることが話題になっています。この新快速の有料座席ですが、10月のJR西日本社長による定例会見によって詳細が明らかになってきました。

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まずこの有料座席の名称は「Aシート」と決定。AはAmenity(快適性)の頭文字をとったものであるとのこと。


Aシート用の車両は新造するのではなく、223系車両が改造されてつくられる予定。
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▲関西圏を走る新快速列車に導入される有料座席Aシートの概要(出典:JR西日本)

12両編成のうち有料座席「Aシート」は9号車に組み込まれることになります。車両の外観では窓の下にブルーのラインが入ることで外からも一目で見分けることができるようになります。こちらはJR北海道の快速エアポートと似ているといえるでしょう。

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有料座席Aシートの座席は全席リクライニングシート。新快速列車の一般車両は回転クロスシートまたはボックスシートですが、リクライニングシート化することで背もたれを倒してゆったりとくつろげるようになります。指定席というわけではなく、JR東日本のグリーン車と同じように自由席という設定です。

その他、車内設備としては、スマートフォンなどを充電できる電源コンセント、無料WIFI,テーブルなども設置。さらにドア付近には仕切り、荷物スペースも設けられ、照明や内装も変更される予定。気になる新快速列車の有料座席Aシート着席料金は500円。乗車するためには乗車券に加えて500円がかかるということになります。


JR西日本、10月1日より、1ポイント1円に換算できるICOCAポイントサービスを導入へ


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JR西日本(西日本旅客鉄道)は2018年10月1日よりICカード乗車券「ICOCA(イコカ)」にポイントを付与する新サービスを導入することを発表しました。

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ICカード乗車券「ICOCA(イコカ)」のポイントには「時間帯指定ポイント」「利用回数ポイント」「電子マネーポイント」の3種類があるとのこと

「時間帯指定ポイント」は、京阪神エリアの特定区間(JR京都線、JR神戸線、JR宝塚線の一部区間)において土日祝日、年末年始あるいは平日の昼間(10〜17時)に1か月4回以上乗車した場合、4回以降の乗車では利用ごとに運賃の30%または50%にあたる「時間帯指定ポイント」が付与されるというもの。

「利用回数ポイント」はJR西日本におけるICOCAエリアにおいて同運賃区間において乗車回数が1か月11回以上の場合、11回以降は乗車ごとに運賃の10%に相当する「利用回数ポイント」が付与されるというもの。

「電子マネーポイント」は、ICOCA加盟店で電子マネーを活用して買い物をしたとき付与されるポイント。JR西日本によると、今後はICOCA加盟店を拡大していく方針とのこと。

貯まったポイントは1ポイント1円として換算でき、チャージすることで鉄道の乗車や買い物に使用できるようになります。なお、イコカポイントを貯めるためには無料の事前登録が必要。

※以上、詳細はJR西日本のホームページをご参照ください。

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JR西日本が発表したイコカポイントサービス導入。貨幣を電子化する時流に乗った期待できるサービスだと感じます。ユーザーがポイントを貯めれば貯めるほど、イコカ加盟店での売り上げやイコカエリアの鉄道利用が促進されると考えられるからです。

一方で、イコカポイントが貯まる条件が狭すぎないか?という疑問も残ります。特定区間のみが活性化され、除外されているエリアには恩恵が期待できないとなると、偏った活性策に終わってしまう可能性もある気がするからです。

今後はより広範エリアでのイコカポイントサービス導入に期待したいと思います。

JR淡路駅、南吹田駅、城北公園通駅、JR野江駅|JRおおさか東線の新駅名(放出駅〜新大阪駅間)が決定

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△新大阪駅

2018年現在、JRおおさか東線の延伸工事(放出〜新大阪駅間)が進められています。その延伸ルートに設けられる新駅名4つについてJR西日本から発表がありました。
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JR西日本の発表によると、JRおおさか東線の放出〜新大阪駅間に設けられる4駅の名称はそれぞれ、「南吹田駅」「JR淡路駅」「城北公園通駅」「JR野江駅」。
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△JRおおさか東線の延伸構想(出典 大阪府)

JRおおさか東線は、大阪中心部から阪急電車、京阪電車、大阪メトロなどに接続することで、南北流動やアクセス向上に期待されて構想が生まれました。
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当初の予定通り、新駅であるJR淡路駅では阪急千里線、阪急京都線と接続。JR野江駅では京阪本線と大阪メトロ谷町線と接続することになります。

放出〜新大阪間の延伸ルートが2019年春に開通した後、JRおおさか東線はさらに北梅田駅(仮称)までの延伸が構想されています。より大阪近郊エリアの利便性が高まることに期待したいと思います。

(2021年現在のおおさか東線)

おおさか東線は無事に開通し、少しづつ、大阪市民の足として機能しています。車両には当初、103系も使われていましたが、201系普通列車、223系直通快速などが活躍しています。放出駅で学研都市線と、JR淡路駅から阪急淡路駅に乗り換えができることなど便利です。

△201系車両で放出〜新大阪間の車窓動画



JR嵯峨野線の新駅「梅小路京都西駅」が2019年春に開業

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△JR嵯峨野線(JR山陰本線)を走る電車

2018年7月現在、JR嵯峨野線の京都駅と丹波口駅間には、新駅の建設が進められています。その新駅の名称が「梅小路京都西駅(うめこうじにしえき)」に決定したと、JR西日本と京都市が発表しました。

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JR嵯峨野線の新駅「梅小路京都西駅」の開業は2019年春を予定。


△梅小路公園の位置

梅小路京都西駅の開業によって、京都鉄道博物館・梅小路公園はもちろんのこと、東寺や本願寺などのアクセスも便利になると考えられます。

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ちなみに、「梅小路京都西駅」の駅名のなかに「梅小路」というキーワードが含まれているのは、京都鉄道博物館・梅小路公園に近いこと、公募で「梅小路」を含む投票が最多数だったことから。

また、京都駅から見ると新駅の方角が西に位置することから、「京都西」という単語も付け加え「梅小路京都西駅」という名称になったとのこと。

梅小路西駅の駅にはエレベーターが二基設けらてバリアフリー化を完備。また、京都に反物に観られるデザインを駅舎に施すなどして、京都西部の観光の玄関口として機能していくことが期待されています。

JR西日本の臨時快速列車「城崎・天橋立ダイレクト号」(車両、オトク切符情報ほか)

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△JR天空の城 竹田城跡号

城崎・天橋立ダイレクト号は、JR西日本が運行する臨時快速列車です。北近畿を代表する人気の観光地「城崎温泉」「天橋立」間をJR山陰本線と京都丹後鉄道を経由してダイレクトに結びます。
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JR臨時快速城崎・天橋立ダイレクト号に使用される列車は観光列車「天空の城 竹田城跡号」※キハ40・41系車両のときもあり。

観光列車「天空の城 竹田城跡号」の車両は観光仕様に改造された車両。外装には竹田城跡の写真がラッピングされていて、内装は木目調の木のぬくもりを感じさせてくれる空間。3人掛け椅子、4人掛けソファー、窓に向いた座席など設けられていて車窓風景をいろいろな角度から楽しめるよう工夫が凝らされています。
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△JR天空の城 竹田城跡号の座席



なお、臨時快速城崎・天橋立ダイレクト号は車内でアテンダントが乗車し、沿線の観光ガイドや郷土の名産品販売なども行う予定とのこと
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<JR臨時快速城崎・天橋立ダイレクト号>

(停車駅)城崎温泉駅、豊岡駅、久美浜駅、夕陽が浦木津駅、天橋立駅

(運転日)城崎・天橋立ダイレクト号は臨時列車です。運転日にご注意ください
※2018年夏は7月15日、16日、22日、29日、8月5日、11日、12日、19日、26日に運行予定

(宿泊情報)

・・城崎温泉にある、江戸時代に創業した純日本旅館

・・天橋立にある、天橋立運河にのぞむ老舗宿。

(オトク切符情報)「城崎温泉・天橋立片道きっぷ」

城崎温泉〜天橋立間において特急列車、普通列車・快速列車の普通車自由席に片道1回乗車可能なオトクきっぷ/値段:大人1200円、こども600円/利用期間2018年7月1日〜2018年11月30日のうち1日間/販売場所:城崎温泉ツーリストインフォメーション SOZOR0、京都丹後鉄道 天橋立駅窓口※インターネットでの販売もあり/途中下車は不可

JR西日本の臨時快速「山陰海岸ジオライナー」(座席、車両、停車駅ほか|鳥取〜豊岡)

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山陰海岸ジオライナーは、鳥取駅と兵庫県の豊岡間81.9qを結ぶJR西日本の臨時快速列車です。

7月〜9月の土休日に1日1往復運転されています。
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列車名の由来となっている「山陰海岸ジオパーク」とは、兵庫県豊岡市や鳥取市ほか山陰海岸国立公園を中心とする東西120qに渡るエリアを指します。
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鳥取砂丘や浦富海岸はじめ地質や地形、歴史や生態系など貴重であり2010年に世界ジオパークネットワークに加盟。それを受けて2011年よりJR西日本の臨時快速「山陰海岸ジオライナー」の運行がスタートしました。
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JR西日本の臨時快速「山陰海岸ジオライナー」の車両にはキハ126系気動車が使われています。2両編成で全席自由席で最高速度は時速95q。
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車窓風景が美しい区間で減速運転するなど観光を楽しめる工夫がなされているのも特徴です。鳥取〜豊岡間の所要時間は約2時間。
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(山陰海岸ジオライナーの停車駅)
鳥取駅、岩美駅、浜坂駅、餘部駅、香住駅、竹野駅、城崎温泉駅、豊岡駅

JR西日本、2022年までに新快速に有料座席車両導入を検討

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JR西日本は新快速列車を対象に、有料座席車両の導入を検討していることが明らかになりました。車両の詳細はまだ未定ですが2022年までの導入を目指しているとのこと。

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昨今、首都圏の私鉄を中心に、座席指定制の有料車両導入が相次いでいます。関西でも京阪電車のプレミアムカーなどが話題になりました。

有料座席車は乗車運賃に加えて座席指定料が加算されるわけですが、通勤の時間帯にも座席を確保できるということあってサラリーマンやOL層を中心に人気急上昇。

JR西日本もそんな着席ニーズに応えるべく新快速に有料座席車両の導入検討を始めたというわけです。

2018年現在、JR西日本の新快速は、西は兵庫県の播州赤穂・上郡から東は敦賀(福井県)までを結ぶ東海道本線(一部北陸本線)における長距離区間で運行されています。姫路〜米原間までは1時間に4本ほどのダイヤで運行されており、通勤時間帯の混雑度は高いことでも知られています。

また、姫路〜京都間は阪神・阪急・京阪といった大手私鉄との競合区間でもあり通勤、通学のほか観光面でも大きな役割を担います。

現在のJR西日本新快速列車は12両編成または8両編成で運行。座席は転換クロスシートがベースで車端部はボックスシートになっています。そこに2022年までに有料座席車両が連結される(または置き換えられる)形での運行が実現することが想定されています。

JR舞鶴線の普通列車 乗車記(JR福知山駅〜JR東舞鶴駅/沿線の見どころほか)

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△JR舞鶴線を走る普通列車(113系電車)

JR舞鶴線の普通列車には国鉄時代から活躍する113系電車が主に運行しています。

JR福知山駅よりJR綾部駅までJR山陰本線を走り、JR舞鶴線に入って終点のJR東舞鶴駅へと至ります。
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<JR福知山駅〜JR東舞鶴駅 車窓の概要>

JR舞鶴線の普通列車は京都府西部に位置する福知山駅より主に発着しています。福知山は歴史あるまちで、古来より畿内・北近畿・山陰を結ぶ交通の要所として発展してきました。

JR福知山駅を出ると、東舞鶴行の普通列車は、福知山市内の市街地を見下ろしながら左車窓には福知山城が近づいてきます。

福知山城は戦国時代に明智光秀が立てた城。昭和61年(1986年)に復元され天守閣は現在、郷土資料館として活用されています。
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△明智光秀ゆかりの福知山城

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JR舞鶴線の普通列車(車両、時刻表ほか/JR福知山駅〜JR東舞鶴駅)

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△緑色の車体が特徴のJR舞鶴線の普通列車

JR舞鶴線は、綾部〜東舞鶴を結ぶ全長26.4kmのJR西日本の路線。明治37年(1904年)に開業しました。
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かつてJR舞鶴線は非電化でしたが平成11年(1999年)の電化を機に113系電車・115系電車が主に活躍するようになりました。

近年、JR舞鶴線の車両は沿線のイメージ色である緑色に塗装されています。座席はブラウンを基調にした色彩のセミクロスシートです。

なお、JR舞鶴線にはJR京都駅〜JR東舞鶴駅を結ぶJR西日本の「特急まいづる号」がJR山陰本線・JR舞鶴線経由で乗り入れています。
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△JR舞鶴線普通列車の座席
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