終着駅と周辺の見どころのカテゴリ記事一覧

△海岸線を走るイメージカラー青・白を配したJR香椎線の「アクアライナー」

九州には豊かな自然が多く残され、沿線に海・山が広がる魅力的なローカル線が多く走っています。そのひとつにはＪＲ九州のJR香椎線が挙げられます。
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かつては石炭を運搬するために1904年に開通した全長25ｋｍの路線。

その終着駅のひとつは海岸線を走り博多湾に面するＪＲ西戸崎駅で、もう一方の内陸部にある終着駅がＪＲ宇美駅です。

海があるのは宇美駅ではなくＪＲ西戸崎駅のほう。

では一体、終着駅　ＪＲ宇美駅の周りにはどんな見所があるのかな？と思いＪＲ宇美駅に足をのばしてみることにしました。

＜JR香椎線の終着駅　ＪＲ宇美駅へ＞

ＪＲ博多駅からＪＲ鹿児島本線門司港行で約10分ほど揺られ快速列車も停車するＪＲ香椎駅でＪＲ香椎線宇美行の列車に乗り換え。

マリンブルーとホワイトに彩られ「アクアライナー」と称される２両編成のディーゼルカーに乗車。田畑が広がる農村を30分ほど走ると終着駅のＪＲ宇美駅に到着しました。
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河口湖駅は山梨県の大月駅〜河口湖駅間26.6ｋｍを結ぶ富士急行の終着駅です。

△富士急行の終着駅　河口湖駅（山梨県南都留郡河口湖町）。

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＜富士山を眺望できる関東の駅100選の駅＞

河口湖駅は島式２面3線ホームの駅。「フジサン特急」、「富士山登山列車」、「トーマスランド号」といった富士急行の人気列車が勾配を上がってきて次々とホーム滑り込んでいきます。

△河口湖駅は、個性的な富士急行の列車が揃う。富士登山列車（右）と普通列車（左）

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△高岡〜城端を結ぶJR城端線の普通列車「忍者ハットリくん列車」

高岡駅の1、２番ホームから発着している非電化のＪＲ城端線の列車。キハ40はじめ昔ながらの気動車が主に活躍しています。
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中でも「忍者はっとり君列車」と呼ばれる、アニメ「忍者はっとり君」にちなんだ列車は人気。

漫画家の藤子ふじおＡ氏が富山県氷見市出身であることから氏の代表作が列車にも使われているのです。

ＪＲ城端線の普通列車に1時間ほど揺られ砺波平野を割っていくと、終着駅の城端駅にたどりつきます。

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△「猫駅長たま」をテーマにした和歌山電鐵のたま電車

【和歌山電鉄】たま電車の内装｜interior of the Tama Train, Wakayama Electric Railway Kishikawa Line in Japan.


和歌山県の和歌山駅と貴志駅を結ぶ和歌山電鐵は、「たま電車」「おもちゃ電車」「動物愛護電車」などユニークな電車を走らせているローカル鉄道です。
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和歌山電鐵のユニークさは電車車両だけにとどまりません。なんと、終着駅にあたる貴志駅では、三毛猫の駅長「たま」が公務にあたっているのです。

駅舎の一角にはちいさな駅長室があり、猫の駅長「たま」は起きているときは、制帽をかぶって愛らしい姿で観光客たちを楽しませています。

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△氷見駅に到着したJR氷見線の普通列車

JR氷見線は、富山県の高岡駅と能登半島東部の付け根に位置する氷見を結ぶ全長１６．５ｋｍの路線。

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氷見駅のある氷見市は、富山県随一の漁港として知られる氷見漁港を有し、冬季の寒ブリをはじめ、新鮮な魚介類にあふれています。

JR氷見線は富山湾に沿って走る区間も多くあり、景勝「雨晴海岸」をはじめ車窓には美しい景観が次々と展開します。

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△終着駅の穴水駅に停車する　のと鉄道の普通列車

穴水駅は、石川県の能登半島を走る第三セクター「のと鉄道」の終着駅です。北陸新幹線の開業やNHK朝ドラ「まれ」で盛り上がりを見せる能登半島の北部に位置します。

一体、のと鉄道の終着駅、穴水駅の周辺および近郊にはどんな見どころがあるのでしょうか？
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△JR武豊線の終着駅、武豊駅

終着駅には独特の雰囲気があります。愛知県の知多半島を走るJR武豊線の終着駅「武豊駅」は、愛知県下でも最も歴史のある駅のひとつです。
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JR武豊線が開通したのは明治19年（1886年）のこと。首都圏と関西を結ぶ東海道線建設に必要となる資材を運ぶために敷設されました。

開業当初は貨物駅として開業したため臨海部に駅舎がありましたが、明治25年（1892年）に現在の位置に移りました。

武豊駅は、単式ホーム１面。ホームに面する線路は１本しかありません。

JR武豊線には区間快速、普通列車が走り、１時間に概ね、２本のペースで列車が発着しています。

2015年3月1日、JR武豊線は電化され313系電車が運転を開始。より利便性が高まっていくことが期待されています。

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なお、キハ75系気動車など既存の列車は、JR高山本線・太多線への転用となりました。

△武豊駅のホームは単式ホーム１面のみ

（武豊駅前に立つ高橋煕（ひろし）君之像）

武豊駅前には、銅像（高橋煕（ひろし）君之像）が立っています。高橋煕（ひろし）は「国鉄職員の鑑」として称えられている人物。

昭和28年（1953年）、台風13号で武豊町の近海で高潮が発生し、武豊駅〜東成岩間の線路が流出しました。

それを知らせるため武豊駅の駅主であった高橋煕（ひろし）は東成岩駅に走りました。

そして、発煙筒で上り列車の機関士にそのことを知らせました。発煙筒に気づいた機関士は列車を非常停止し、乗客たちは危機一髪で難を逃れることになりました。

しかし、高橋煕はその後、駅に戻れず殉職したのでした。

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